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“带货销售”——中小企业的“搭便车”策略


中国营销传播网, 2002-09-10, 作者: 陈军贺军辉, 访问人数: 8606


7 上页:中小企业巧借“带货销售”的案例

四、让“带货销售”成为一种系统的运作

   “带货销售”本是经销商为了其自身利益最大化而自发产生的行为,对于中小企业来说,如果想将“带货销售”为我所用,并上升为一种进行新产品推广的“搭便车”策略,就必须把经销商自发产生的“带货销售”,精心策划为有计划的市场推广的一个步骤。也就是说,要让“带货销售”成为一种系统的运作。

  那么,如何让“带货销售”成为一种系统的运作呢?第一,寻找具有“带货力”的经销商;第二,为“带货销售”提供动力;第三,启动终端市场,形成良性循环。

  (一)寻找“带货销售”的机会

  一个好的“带货销售”机会要符合几点:一是经销商具有带货的能力,二是经销商具有明显的带货动机,三是对你的产品很感兴趣、积极性高。

  要使“带货销售”成为可能,首先要找到具有带货能力的经销商,只有掌握了至少一种畅销产品的经销权,并以此建立了稳固的销售网络的经销商才具有带货能力。

  哪些经销商具有明显的带货动机呢?如果经销商所代理的畅销产品,价格接近“卖穿”,利润越来越少,经销商几乎成了“搬运工”,那么他很可能会具有带货的意愿,愿意带货销售。

  另外,经销商要对你的产品比较感兴趣,积极性高,对你产品的市场前景看好,认为是其新的利润增长点。

  挑选“带货”经销商还要注意两点:

  其一,经销商所代理的畅销产品的目标顾客群要与你的目标顾客群相吻合,经销商网络所覆盖的市场区域要与你的目标市场区域相吻合。

  其二,经销商接手的新产品是你一家还是几家,如果经销商接手的新产品比较多,你就要考虑经销商是否会把重点放在你的产品推广上。

  (二)为“带货销售”提供动力

  第一,让经销商有“带货”的积极性。

  作为新产品来说,要使经销商有 “带货”的积极性,必须给经销商比较高的利润,否则,即使经销商具有带货能力,他也不会愿意带你的货。

  同时,给经销商的利润也不能过高,而且给经销商的利润必须是可控的。否则,就会造成市场价格混乱、窜货等现象的发生。

  第二,你的产品能被轻易带动。

  其一,你的产品必须要有价格优势。

  如果你的产品与用来带货的畅销产品属于同类竞争产品,那你产品的价格必须要低些,至少不能高于其价格,即使你的产品比它更好,也是一样。

  因为你的产品是通过带货来销售的,你的产品与用来带货的畅销产品是一起且同时销售出去的,两者价格具有直接可比性,如果被带的产品价格比用来带货的产品价格还高,你说谁能接受?

  如果你的产品与用来带货的畅销产品不属于同类竞争产品呢?那么,与你的同类竞争产品相比,相对于那些市场占有率较高、知名度较大的同类产品来说,你产品的价格必须要低些。

  中小企业的新产品推广,要先通过具有价格优势的产品低价切入市场,然后再逐步将价格稍高的产品向市场渗透。

  其二,在产品力上要有局部优势。

  对于中小企业来说,难以在产品力上取得区别于竞争对手的全面优势,但你的产品一定要有局部优势,并且没有明显的劣势。也就是说,你的产品要在功能、包装、份量等某一方面要有区别于竞争对手的优势,如此,你的产品才能被轻易带动。

  有人认为,无论什么产品,只要给经销商足够的利润,就能通过经销商手中的畅销产品带货销售出去。这种想法是错误的。

  1、如果你的产品没有任何区别于竞争对手的特点,产品力平平甚至很弱,那么你给经销商再多的利润,经销商也不会接受你的产品的,因为这是明摆着的经营风险。

  产品最终是卖给消费者的,如果你的产品没有任何区别于竞争对手的特色,终端消费者不认可、不接受你的产品,无论经销商采取何种策略,最终都只能是失败的。

  2、 具有带货能力的经销商是一种稀缺资源,不仅是你有“搭便车”的想法,还有更多的厂家也有同样的想法,如果大家都想“搭便车”,就存在“竞争上车”的问题。而对于经销商来说,他却有足够的选择余地,经销商考虑的不仅仅是利润多少的问题,考虑更多的是能否成为其新的持续的利润来源。

  那么,如何让经销商更容易接受你的产品呢?那就是你产品的差异化特点,也就是产品力。产品力是“带货销售”的最直接动力。

  (三)启动终端市场,形成良性循环

  1、“带货销售”并不能解决启动终端销售的问题。

  作为一种“搭便车”的策略,“带货销售”的最实质作用就是利用经销商的“通路推力”,最大限度地减少新产品进入市场的铺货阻力,使新产品快速抵达渠道的终端,从而尽快与消费者见面。

  也就是说,“带货销售”解决的主要是中小企业新产品铺货的问题,但 “带货销售”并不能解决启动终端销售的问题。 

  而要真正成功地启动一个区域市场,必须做到“通路推力”与“终端拉力”的结合并取得动态平衡。如果只有“通路推力”而没有“终端拉力”;或“终端拉力”远小于 “通路推力”,两者极不平衡,都无法成功地启动一个区域市场。

  2、新产品入市,最重要的生死关就是终端销售。

  新产品入市,最重要的生死关就是终端销售。能否启动终端市场,形成良好的终端销售,并形成良性循环,对最终能否成功地启动区域市场起着决定性作用。

  而要促进终端销售尽快产生现实销量,最有效的办法是产品通过“带货销售”铺货到位后,及时跟进终端推广,启动终端消费。

  但是,如果产品通过“带货销售”铺货到位后,市场推广和终端宣传没有跟进,终端消费没有启动,尽管你的产品通过“带货销售”抵达了终端售点,产品上了货架,但产品并没有最终卖到消费者手中,导致你的产品在终端受阻,从一开始就成为滞销品,从而最终导致零售终端因产品滞销而全面退货。而且,终端零售商一旦对产品产生“不好卖”的印象,就会对你的产品失去信心,就会不愿再销售。

  而终端销售停滞,则势必祸及经销商直至你企业自身。如此就会打击所有通路成员对你产品的信心,市场就会变成了“夹生饭”。这样,你前期的“带货销售”也就等于前功尽弃。

  所以,在做好“带货销售”工作的同时,应当充分重视终端的消费拉动工作,尽快启动终端出货,且从一开始就形成良好的终端销售。

  而产品的畅销又会进一步引起终端的兴趣,刺激零售商的进货意愿,零售店将陆续向经销商进货,这样就变被动的“带货销售”为经销商和零售商主动要货,从而形成良性循环。


1 2 3 4 5 6 页    下页:“带货销售”的成功关键点 8




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