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电动自行车市场发展战略 7 上页：第 1 页 电动车蓝海之二：产品技术创新 电动车行业的企业家和经销商在追溯电动车发展历史时，不是用时间来作为计量标准，而是用车款作为标志：他们提出，第一次电动车销售高峰，以千鹤款为代表；时间从1998年开始到2002年；第二次电动车销售高峰，以小海鸥和钟爱一生为代表，从2002到2003年；第三次电动车销售高峰，以爬坡王和双动力为代表，从2004年到2005年。 这些企业家和经销商所提到的典型车款，或多或少都有技术创新的概念，如爬坡王的强劲动力，双动力的速度转换等等。也正是因为这些技术创新，创造了产品的卖点，使这些产品的同期销量远远高于其他产品。 虽然现在电动车行业的厂家多如牛毛，产品玲琅满目，但仔细观察就会发现，真正有技术含量、有卖点的产品是少之又少。具有自主开发能力，重视技术创新的电动车企业如凤毛麟角。 而这正是电动车市场的第二块蓝海，电动车企业在电动车技术创新的道路上至少有这样几个方面的突破方向： 1、在蓄电池领域进行技术创新，一方面对现有的铅酸电池进行改进，使其容量更大、使用寿命更长、重量更轻；另一方面加快对各种新型材料电池的研究，对各种锂电池和镍氢电池要保证使用的安全性，大幅降低成本；第三方面要另辟蹊径，研制燃料电池、太阳能电池在电动车上使用的可行性。 2、把集成电子和数码技术应用在控制器、电机阀控等部件上，开发和生产智能型电动车。 3、加强对充电技术的研究，研究和开发快速高效充电器，将修复和变幅脉冲、数码控制技术应用在充电器上，如果能够研制出在30分钟以内完成充电而又不损害电池的充电器，将为电动车的发展带来重大转机。 4、把高科技含量的复合材料及高强度轻合金材料将更多地应用于电动车的制造。在成功应用铝合金材料的同时，采用钛合金、铬钼钢等轻质、高强度材料和碳纤维及其他高分子复合材料。加大车身强度，减轻整车重量。使电动车的性能和制造工艺发生革命性的变化。 5、加强电动车电机的研究，开发应用新型能源的高效节能电机，高效补偿电机、数码变频电机、纳米电机，进一步提高电动车的能源使用效率。 6、加快对国际新技术、新材料的应用，在轮胎、蓄电池和配件生产中采用纳米材料。使电动车更轻、更快、行驶得更远。 有条件的电动车企业可以根据自己的实际情况，在以上6个方面中挑选1－2个突破口，综合利用各种资源，经过坚持不懈的努力，占领技术创新的制高点。 2005年下半年以来，有的电动车企业在技术创新的基础上，已经率先提出了充电器和电池保用两年的承诺；有的电池配套厂推出了系列实用型锂电池；有的电机生产厂家正在研究应用磁悬浮技术；纳米轮胎、纳米油漆、纳米电机、纳米电池也正在从幕后逐步走到了台前；技术创新即将掀起电动车市场的蓝海风暴！ 电动车蓝海之三：开拓国外市场 与国内竞争如“红海”般血腥的电动车市场相比，国外市场是中国广大电动车企业又一片可以创造利润神话的蓝海。首先，国外市场需求巨大。据有关部门统计不完全统计，仅在2005年，日本每年电动车需求25万辆，美国10万辆，欧洲7万辆，东南亚50万辆；而这些数字仅仅是国际市场的冰山一角。上述这些地区没有包括和中国经济条件和消费水平相距不远的欠发达地区。 我们仅以发展中的国家印度为例，印度人口11．2亿，为世界第二人口大国。同时印度也是经济大国，自1991年拉奥政府正式开始经济改革至今，其年均GDP增长率达6.5%，近几年经济更是飞速发展，2003年GDP增长率为8.5%，2004 年GDP增长率为6.9%，2005年GDP增长率为7.5%。已印度世界第十大经济体，是继中国之后的全球第二大消费市场，被称为“后中国市场”！ 虽然印度经济这几年快速发展，但由于印度人口众多，交通不发达，自行车和摩托车是其主要交通工具。印度自行车产量仅次于中国，2005年销量在2000万辆以上，市场保有量在2亿辆左右。在印度城乡各地，摩托车是继自行车之后的又一主要交通工具，在上下班高峰时间，摩托车队几乎溢到了人行道上。根据印度政府2002年的抽样调查，在购买家庭交通工具方面，印度1.807亿个家庭中，只有不到10%的富裕家庭选择汽车，其余中低收人家庭主要选择的是摩托车；大部分白领阶层为了行动方便，也把摩托车当成主要交通工具。另外，印度人结婚时，女方父母再穷也要借钱买一辆摩托车送给新郎，否则新娘难进新郎家门。印度摩托车年销售量有数百万辆，是南亚第一大摩托车消费国。 随着印度经济的进一步发展和政府对环保的日益重视，印度市场必然会产生对电动车的巨大需求，经济、便捷、环保的电动车自行车必然会取代自行车、摩托车成为印度人民的首选交通工具。有专家预计，印度市场2006年电动自行车需求量预计达到100万辆以上，今后还会成倍增长。印度电动自行车工业发展较为缓慢，2001年7月才推出首辆电动自行车，现在全印度的电动自行车保有量不超过4万辆，远远不能满足其市场的需要。 和印度国情近似的还有巴西、秘鲁、埃及、巴基斯坦等等，这些国家市场潜力巨大，若努力开拓，必将是中国电动车企业未来最大的海外市场，也是最理想的海外市场，原因有四：第一，这些国家经济不是很发达，但发展速度较快，消费者有购买电动车的经济能力。第二，人口众多，消费潜力大，消费者有购买电动车替代自行车和摩托车作为代步工具的需求。第三，这些国家的消费者对电动车的技术和质量、功能要求与中国相似，希望方便、快捷，既适应城市，又适应农村。第四，这些国家面临和中国同样的问题，能源危机和石油紧缺制约着经济的发展，节能将成为政府的重要目标，而电动车因为节能和环保日益受到政府的支持。 我国电动车企业经过近10年的发展，已经具备了走出国门的优秀素质： 1、中国自行车产业有较强的竞争力，无论是产量还是出口量，都居世界首位，在国际市场地位稳固，产品具有相当信誉，为电动车的出口奠定了很好的基础。 2、中国电动车在力矩传感器技术和集成电路控制器技术的应用上居于世界领先地位，基本可以适应各个国家不同的技术要求。 3、中国已经建立了实力雄厚的电动车零部件的生产基地，如天津、浙江、江苏等地，电动车零部件厂在2000家左右，整车企业也多达1200家以上，产能能够满足世界各地的需求。 4、国外劳动力成本不断提高，而中国劳动力成本相比之下还属于中下水平，在国际市场上有很强的竞争力。 5、几十年来，中国在自行车出口的过程中，已经建立了较为完善的国际营销From EMKT.com.cn网络，为电动车的出口提供了优越的条件。 全球范围内的石油危机为中国电动车走出国门创造了良好条件，中国已经是世界电动自行车的最大工厂，世界将成为中国电动自行车的发展的蓝海和广阔市场！ 欢迎与作者探讨您的观点和看法，电子邮件： guolwen@12.com 第 1 2 页 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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