“英国可以没有政府，但不可以没有设计”，英国前首相撒切尔夫人20多年前的这句名言至今仍被当局牢牢信奉，当整个不列颠群岛发现自己已经从蒸汽时代那个老牌工业强国的背影中渐行渐远的时候，他们选择了用一场崭新的工业革命来找回自信。如今，英国已经成为世界工业设计领域当之无愧的强国——一个最简单的例子是，虽然汽车制造业在这个狭小的岛国已经彻底没落，但由于拥有出色的汽车工业设计能力，英国仍然可以在汽车产业链的上游赚取可观的利润。

　　对于中国的电动自行车以及自行车，业界一般的看法是，仅管中国电动自行车产业制造规模比较强大，但产业集中度不够，进而导致电动自行车造商的竞争力不够。然而，这只是电动自行车产业的表面问题，中国电动车自行车产业发展的真正软肋，在于工业设计。从国际视野来看，和所有后进工业化国家一样，中国电动车产业正走在代工生产、侵权仿冒到自主设计的曲折道路上，而表现在产业发展后劲严重不足，而溯其根源，都在于本土工业设计能力的缺失。

　　本文就以工业设计的原理及本人在产品管理上的经验，对电动自行车（含自行车）在工业设计中的产品形态进行研究。

　　工业设计要以用户为中心，为人与技术之间的沟通而提供解决方案，让理性的技术获得一种感性的表达。而这是建立在设计师对生活深入理解的基础之上，源于生活体验和对事物的深刻洞察力。

　　一、关于电动车自行车的工业设计背景。

　　自行车拉丁文为Bicyoletta ，是"快"和"步行人"的意思，中文译名为"自行车"这种代步工具起源于欧洲，自1815 年法国人制造了第一台自行车起，自行车经过了上百年的改良，才成为现在我们日常生活中的样式。而中国电动车自行车从1996年起步，依靠中国强大而廉价的自行车制造能力，快速发展，并一举成为全球最大的电动自行车制造基地与消费市场。

　　回顾汽车产业的发展，上世纪初，亨利•福特的T型车曾经横扫全球。坚固、简练、平民化的低价位以及一成不变的黑色，所有这些使福特固执地认为T型车会成为人类交通史上的终极机器。福特显然没有预见到，当汽车变得随处可见以后，人们对它的要求就不会再只是一台简陋的交通工具，而更需要新颖的造型、精致内饰所带来的更高级别的享受。通用汽车的斯隆则敏锐地洞察到了这一趋势，在他的领导之下，通用汽车创立了通用技术中心以及美术色彩组，不断推出迎合消费者更高层次需求的新车型，再辅以精明的销售策略，短短几年间，便使得福特的“T型车王朝”宣告瓦解。而中国电动自行车的发展，代表了全球电动车产业的发展历程，其必然将走汽车产业同样的发展之路。

　　中国电动自行车从自行车式的简易型起步，经过短暂的发展后风向逆转，速度转向带有大量塑胶件的“摩托式”豪华款。经过10多年的高速发展后，近几年市场处于迷茫、观望状态。产品高度同质化，产品竞争力指数明显下降。

　　在全球自行车电动车设计上完全导入工业设计理念的大行科技（深圳）有限公司，20多年以来，始终坚持以简约、流畅、前卫的设计理念，服务于崇尚运动、休闲的中高端人群，分布在全球的工程师把传统的自行车注入全新的时尚元素，为中国电动自行车的工设计思想破冰。而在中国2000家的电动自行车/自行车企业中，真正有工业设计思想的本士企业，几乎找不到。

　　电动自行车的产品设计与其它任何产品设计一样，是为了满足人的需要，产品形态的发展也是无止境的，产品设计迫切要求人们正确认识产品的形式与审美的关系，用“美”的尺度，设计制造富有形式美感的现代“艺术品”——产品设计。产品形式的审美创造，以功能为取向原则，使产品精神功能的发挥有助于整个产品目的性和实用功能的实现。另外，不同的产品依随其功能还会表现出不同的自由度，如机械设备、家用电器等的自由度相对较小，以审美功能为主的日用品和装饰品在形式上的自由度最大。但是，形式自由度的大小与产品是否具有较好的形式美感并无多大直接关系。如电钻、电扇的叶片这类经过精确计算设计出来的纯技术产品或配件，更多体现了理性和客观的物质存在，没有给形式设计留下多少余地，仍可以显示出一定的功能美和形式美。

　　电动自行车在产品设计上，其核心是以功能为取向，但随着产品市场个性化趋势越来越明显，产品越来越细分，在其强调以运动、休闲为导向的发展方向仍然十分明显，其精神审美的表现成为其工业设计的发展方向。

　　二、电动自行车产品形态的本质

　　在人类的衣食住行四大基本需求上，“行”排在三位，而电动自行车作为“代步”特征明显的功能性产品，随着产品功能的细分，逐步向产品多元化演变，电动自行车向时尚、前卫、休闲的运动产品的发展趋势十分明显，.逐渐被作为一种身份的象征，因此它的风格就不能只停留在功能设计上。因而，作为产品外在表现形态，作为传递产品信息的第一要素，它能使产品内在的质、组织、结构、内涵等本质因素上升为外在表象因素，并通过视觉而使人产生一种生理和心理过程。与感觉、构成、结构、材质、色彩、空间、功能等密切相联系的“形”是产品的物质形体，对于产品造型指产品的外形；“态”则指产品可感觉的外观情状和神态，也可理解为产品外观的表情因素。对于设计师而言，其设计思想最终将以实体形式呈现，即通过创意视觉化，用草图、示意图、结构模型及产品实物形式加以表现,达到其再现设计意图的目的。因此，从一定意义上可以说，工业设计是作为艺术造型设计而存在和被感知的一种“形式赋予”的活动。形的建构是美的建构，而产品形态设计又受到工程结构、材料、生产条件等多方面的限制，当代工业设计师只有在更高层次上对科学技术和艺术整合，才能创造出可变而多样化的产品或创意。工业设计师通常利用特有的造型语言进行产品形态设计，并借助产品的特定形态向外界传达自己的思想与理念。设计师只有准确地把握形和态的关系，才能求得情感上的广泛认同。

　　电动自行车通过外在的产品形态，至少给人传递两种信息，一种是知识即理性信息，如通常提到的产品的功能、材料、工艺等，是产品存在的基础；另一种是感性信息，如产品的造型、色彩、使用方式等，其更多地与产品的形态生成有关。从技术美学的角度来看，好的工业设计应该首先给用户带来最佳的问题解决方案。产品造型设计正是以此为基础而展开，融合了技术、材料、工艺等成就了一种系统的和谐美。产品造型设计不同于纯造型艺术。纯造型艺术追求纯感性美，可以是自然存在的，也可以由艺术家的灵感产生。作为产品造型设计则必须满足用户的使用需求，形成技术解决方案。可以说，产品造型设计需要用理性的逻辑思维来引导感性的形象思维，以提供问题的解决方案为标准，不可能天马行空地任意发挥。产品形态美不再仅仅是一种视觉感受，它要体现在产品上和与用户的交互过程中，而不是有一个成果了事。产品造型设计是通过形、色、质三大元素给用户以美感影响的。

第 1 2 3 页　　　　下页：第 2 页 8

相 关 文 章（共9篇)

中国电动自行车行业经销商发展实践解密 （2012-02-23, 中国营销传播网，作者：吴斌） 电动自行车行业洗牌洗什么？－－得规律者得天下 （2012-02-22, 中国营销传播网，作者：吴斌） 电动自行车整车企业2012年突破浅谈 （2012-02-20, 中国营销传播网，作者：吴斌） 电动自行车限制令的逻辑错误 （2011-06-13, 中国营销传播网，作者：路胜贞） 电动自行车区域市场运作策略 （2009-06-11, 中国营销传播网，作者：张少华、漆东） 电动自行车明星优势与软肋之新日篇（上） （2008-06-03, 中国营销传播网，作者：徐艳彦） 电动自行车行业发展战略 （2007-12-28, 中国营销传播网，作者：郭力文） 电动自行车市场发展战略 （2007-08-08, 中国营销传播网，作者：郭力文） 电动自行车经销商如何做好区域市场? （2007-06-05, 中国营销传播网，作者：一彤）