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电动自行车行业发展战略 一、面临石油危机的中国 据世界最权威的美国世界战略研究机构分析，在2004年，中国消费了全球水泥的将近一半、世界其它国家铜消费总量的两倍、全球煤炭的近三分之一、全世界钢产量的90%……然而，为了支撑如此强劲的经济增长，中国还需要一种比所有其它资源都要关键的商品。如果你不能得到足够数量的这种商品，那么，拥有所有其它资源都意义不大，——那就是石油。 2005年2月18日，美国《纽约时报》报道说：中国如今是世界第二大石油消费国，仅次于美国。2003年，中国进口的石油增长了三分之一，其石油需求量首次超过了日本。 2005年2月17日，英国《金融时报》报道说：石油输出国组织16日警告说，它将不得不在今年年底将产油量扩大到接近其最大的生产能力，以满足中国对石油的不断上升的需求。 2005年2月16日，法新社引述中国国家发展与改革委员会能源研究所负责人的话说，中国的石油消费量将在2010年之前急剧上升，中国对石油需求的一半以上必须通过进口石油得以满足。 2005年1月20日，美国《基督教科学箴言报》发表的一篇文章分析说：如果中国和印度的石油消费量一旦达到美国石油消费量的四分之一，世界石油总产量就必须增加44%，如果想达到美国石油消耗量的一半，全球产油量就几乎需要翻一番。而那是不可能的，因为世界的石油储藏是有限的。如今，有关全球产油量很快就要达到极限的观点正在不胫而走…… 来自国内权威部门的数据更加重了我们的忧虑： 国家统计局发表的官方数字：2004年，中国的石油消费3亿吨，其中进口1.49亿吨，接近50％；预计2005年石油消费将达到3.54亿吨，进口1.78亿吨；2000年以来，国内石油生产增长率为每年1.7%，而石油消费每年增加8.6％，缺口部分全部依赖进口，预计到2010年，中国石油消费的60％以上将依靠进口。 2004年中国汽车保有辆达到3300万辆，车用燃油用量8200万吨。根据统计，每百人拥有的汽车数，美国78，日本56，韩国27，中国1.9。如果在未来的10年里，中国的汽车拥有辆达到世界的平均水平，每百人40，仅是车用燃油就要比现在增加20倍，在20亿吨左右，是目前世界消费总量的50％！换句话说，世界上生产的石油一半以上给中国人使用，有这种可能性吗？ 如果不对中国的汽车发展作任何限制，而石油进口又受制于人，2010年的某一天，石油供应量突然削减50％，中国将有多达2亿辆的汽车停在半路和车库里！这决不是危言耸听，而是摆在我们面前的现实——2002年以来，每桶石油的价格从17美元陡然上升到2005年最高的70.80美元，中国2004年花费2465亿元人民币购买石油，在今后的几年，中国还有多少外汇储备用于购买石油？ 不容置疑，石油危机已经威胁着中国的发展！ 二、不可替代的电动自行车 依据以上的分析，把汽车工业作为国民经济的支柱产业的发展方向值得重新探讨和研究。但就在此同时，1995年以来，有一种交通工具在国家没有投入一分钱的情况下，得到了高速发展，受到了国内广大消费者的充分认可——这就是电动自行车。 电动自行车介入自行车和摩托车之间，采用蓄电池作为动力来源，一般时速达到20公里以上。它从1995年在中国生产出第一辆以后，作为一种绿色环保的交通工具，具有便捷省力、低噪音、无污染、价格便宜等显著特点，适应了人们的需求，迅速打开了市场的大门。 电动自行车自从诞生起始，就成为不可替代的、革命性产品，国内著名的专家精密计算过，一辆小轿车的占地面积为4平方米，一辆电动自行车占地面积1平方米，同样的道路，轿车载人每小时通过3600人，电动自行车可以通过10600人；电动自行车每天的耗电为0.9度，成本在0.60元左右，一年的能耗费用为200元，而轿车即使每年行驶3万公里，每100公里耗油8升，按每升4元计算，为9600元，是电动自行车的48倍！电动自行车还有一个特性，就是晚上利用电力“谷底”时间充电，以一辆电动车充电器平均功率100W计算，1000万辆电动车每天充电10小时蓄电1000万千瓦，相当于建了一个巨大的蓄能电站，大幅度提高了电力资源的利用效率，有利于国民经济健康发展。 在当今中国石油消费量大增、全世界总是面对石油危机威胁的状况时，电动自行车的发展从石油战略的高度上更有不同寻常的意义：电动车的最大特点就是摆脱了单纯对石油的依赖，石油只能从地下挖出来，储量有限，据有关战略部门提供的数字，世界现有石油储量只够使用40多年；而电力的来源有很多。如核能、太阳能、风力、水力、氢动力（燃料电池）等等。电动（或其他非燃油动力）交通工具（包括电动车、电动汽车电动火车甚至电动飞机），在未来的交通工具的发展将占有不可替代的重要地位，绿色、节能是电动自行车的核心竞争力！ 根据1998年以来的数据统计：电动自行车产量1998年为5.54万辆、1999年为12.6万辆、2000年为29.3万辆、2001年为58万辆、2002年为158万辆、2002年为400万辆、2004年为675万辆、2005年1250万辆，2006年1800万辆，市场保有量超过了4500万辆。 2006年，全国电动车生产厂家已有2000多家，配件厂（蓄电池、塑件、控制器、电机等）1000多家，年生产电动车1800万辆，生产总值将近300亿元。 按照全国自行车市场总量7亿辆计算，其中20％更换为电动自行车，总需求为15000万辆，高达1000亿元的大市场，现在的保有量只满足了需求的30％，国内的电动自行车还存在巨大的发展空间。 2006年国庆黄金周期间，国内著名风景城市杭州，推出了景区每小时30元停车费的举措，同时严禁外地机动车进入风景区；而在该城市商业区，出现了开车1小时找不到停车位的场景；同时还是在该城市，电动自行车火爆销售——这是不是预示着汽车行业将从高峰跌落？！ 在2004年5月1日正式实施的《中华人民共和国道路交通安全法》规定，电动自行车的可以作为非机动车上路行驶。同时国家有关部门还制定了《电动自行车通用技术条件》和《电动自行车生产许可证实施细则》。 无论从消费者的需求、生产企业的投入规模，还是从国家宏观政策、战略发展的思路来看，任何个人的主观意见、任何局部政府的政策都不可能阻止电动自行车的发展趋势了！ 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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