你是不是太关注联盟计划了？是不是更应该关注顾客？

　　是的，应该多关注顾客，但也不仅仅是顾客，还有我们自己的员工。他们是值得关注的。因为，如果没有他们，也就没有顾客和企业的运营了。

　　我们也有很成功的联盟，日航和西北航空就是很好的例子。现在，我们每周有11个货运航班飞日本。而对于西北航空来说，我们正在试验有没有可能通过中转将业务扩展到太平洋地区。

　　既然你又真正面对市场了，为什么你说联盟是重点呢？

　　因为它是使我们的航空货运链，领先于其它竞争者时的一个重要因素。我们必须与联盟者和货主，尽可能地保持最顺畅的联系。我们大家走在一起，互相提供最适合各自需要的硬件设施，就好象“乐高”的拼装玩具一样。

　　互联网和电子商务将改变这个行业，如果你不参与，你就会完全被抛在局外。当然，在我们这个行业里要保证各方面都顺利运作非常不容易。

　　尽管你在总部减少了员工，但我注意到你在全球仍有128个顾客服务处。为什么你觉得需要这么多呢？

　　在大航空公司中，我们也许是拥有最大服务网络的公司。我们相信本地的直接接触是最好的，尽管我们得在全球范围内，对与我们合作的货代公司花费大量的管理时间。可以很肯定地说，大货主会在开发自身业务方向一步步走向全球化，所以我们必须能在相同的层次与他们沟通。但在这以后几年，我们仍然需要将那些全球管理规则本地化。

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