对于阿波罗而言，现代汽车是他们的希望。而对于现代来说，中国是他们的希望。

　　作为北京市重点扶植的项目，去年10月，韩国现代自动车株式会社拿到了和北京汽车投资有限公司合资的通行证（详情请见本刊4月号《现代汽车如何驶入中国》一文），几乎同时，作为现代的配套零件厂商，韩国阿波罗株式会社也在9月份通过和国内厂商合资，进入中国。

　　他们的产品在整台汽车上毫不起眼。曾在国营企业担任过厂长的阿波罗中方副总经理程文军介绍说，产品主要是塑料部件，如保险杠和仪表盘上的一些配件。

　　事实上，阿波罗和现代集团渊源很深，在三星成为韩国新偶像企业之前，现代一直是韩国第一大企业，1980年代初，韩国政府担心企业太大而无法控制，勒令现代分解成很多小企业，阿波罗就是从中分出来的。

　　毫无疑问，“一荣俱荣，一损俱损”是这些中小跨国公司的特点。

　　北京现代的销售势头现在很猛，估计今年年产会达到五万台，而阿波罗去年最乐观的估计也就是三万台。程文军称，现在工厂“加班加点生产都供不应求，订单很多，他们两个小时给我们下一次订单，我们每两个小时给他们送一次货。”

　　但是程文军还是表示了自己的担心，因为依附于北京现代，虽然没有直接的市场风险，但是如果现代的市场出了问题，阿波罗也会跟着倒霉，值得庆幸的是，这个项目因为有北京市政府的支持，“风险不会太大”。

　　程文军非常希望阿波罗能够攀上更多的高枝。通过扩大规模，以后为通用、本田提供配件服务。（本刊记者吴必尚、赵嘉亦对此文有贡献）

　　原文发表于《环球企业家》2003年第六期　　

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