中国营销传播网 > 营销动态 > 油价上涨损害航空利润

　　受经济强劲增长提振，航空业上半年业务量稳步盘升，但燃油成本暴涨以及行业运作效率较低，对上市的航空公司营业利润率形成压力。
　　中国航空业今年上半年客运量较去年同期增加12.7％；平均客座率上升4.4个百分点至59.8％，为1997年来首度回升。
　　分析师指出,民航业经营杠杆较高,运输量增加通常会成倍地提高赢利。但今年成本暴涨削弱了这一效应。
　　中国东方航空和南方航空中报显示净利上扬，但从其营业利润率，可看出燃油成本对经营利润的侵蚀。　　　　
　　南方航空中报显示，航油成本猛增29.5％，令营业利润率由去年上半年的12.5％减至11.3％。尽管公司净利润同比攀升46.1％，其营业利润仅维持在7.9亿元同期水平。　　　　
　　东方航空的燃料成本上升了19.1％，但公司表示通过成本控制使影响得到了抑制。燃油成本占营业成本的19.7％，远低于行业水平。分析师称，这可能是公司努力控制燃料消耗的结果。东方航空中期营业利润率为9.72％，去年同期为9.15％。　　　　
　　海南航空称，因燃油成本上升以及起降费增多，尽管上半年主营收入上涨，但营业利润率却由9.41％下滑至1.88％。　　　　
　　分析师表示,除了受油价上涨之累外，效率不高和以胡乱打折为标志的残酷竞争，都对行业里的34家公司不利。　　
　　中国民航管理总局（CAAC）近期宣布将把10家航空公司合并成以中国国际航空、东方航空和南方航空为主的三家集团，以提升航空业的国际竞争力，并为加入世贸组织（WTO）作好准备。每家集团的净资产约为60亿美元。　　　
　　专家认为，整个行业将很难实现真正意义上的起飞,除非合并迫使公司重整经营，降低成本并提高效率。
　　
　　　　