|
向寒松
文库内有作者 “向寒松” 的文章共 21 篇。
更多文章: 1 2 3 下一页
 汽车营销创新的原点
(向寒松，《新营销》，2010-05-27)
|
竞争日益白热化的市场环境，令所有汽车厂家都将赌注押在营销From EMKT.com.cn创新上，大家都期望通过创新性的营销事件、营销手法一炮而红，一举击中消费者，实现销量的大幅度提升。在这种观念的指引下，厂家的营销部门、公关公司、广告公司、活动执行公司无不� ... ... (阅读: 2384，评分: 5.00分/1人，行业: 汽车/轿车)
|
汽车渠道下沉的困惑
(向寒松，《新营销》，2010-03-25)
|
2010年，各大汽车厂家都制定了雄心勃勃的产能扩张计划，二、三级市场的重要性也被提到了企业发展战略的高度。从目前披露的信息可以看出，几乎所有的汽车厂家都宣布要加快渠道下沉的速度，加大在二、三级市场的营销From EMKT.com.cn资源投入，这预示着二、三级� ... ... (阅读: 2279，行业: 汽车/轿车)
|
非日系汽车厂家剑指华南
(向寒松，《新营销》，2010-03-01)
|
2009年11月23日开幕的广州车展上爆出的最大新闻，当数大众（中国）联合上海大众、一汽大众发布“华南战略”，提出了一个宏大的目标：将大众品牌在华南地区的年销量由目前的15万辆提高到50万辆，市场份额由12%提高到18%。业界将此解读为德国大众南下“对日宣战� ... ... (阅读: 1782，行业: 汽车/轿车)
|
汽车营销：质变正在悄然发生
(向寒松，《新营销》，2009-12-22)
|
10月20日，随着2009年中国第1000万辆汽车在一汽集团下线，中国从此迈入千万辆级汽车大国。而到年底，中国汽车产销突破1300万辆将毫无悬念，这意味着将一举超越美国、日本，成为全球第一大汽车市场。从1953年的第1辆解放汽车下线到1992年的第100万辆下线，用了3 ... ... (阅读: 2264，行业: 汽车)
|
日系三强营销能力谁更强
(向寒松，《新营销》，2009-10-21)
|
销量和利润上分析，很难将日系三强分出个高低。但如果从营销的角度看，还是有一些差异化的。 (阅读: 2145，行业: 化工/日化)
|
审美疲劳下的汽车营销
(向寒松，《新营销》，2009-09-17)
|
汽车营销要大胆借鉴时装领域的一些营销理念和营销手法，深入挖掘消费者的情感需求。 (阅读: 2242，行业: 汽车/轿车)
|
“年轻化”传播的陷阱
(向寒松，《新营销》，2009-08-11)
|
2009年上半年，东风日产骊威以4.5万辆的销量成为两厢车市场的冠军，而让人想不到的是，它的销量竟然是市场呼声最高的新飞度的两倍！除了POLO劲情的月销量维持在5000辆左右，其他两厢车的销量更差，像马自达2、斯柯达晶锐、雪铁龙C2、雨燕等备受媒体和网友好评� ... ... (阅读: 2320，评分: 9.00分/1人，行业: 汽车/轿车)
|
把汽车当成快速消费品卖
(向寒松，《新营销》，2009-07-02)
|
据我观察，国内日系、韩系企业在借鉴快速消费品行业的营销手法方面做得比较彻底，这也是近几年日系、韩系品牌市场份额节节攀升的重要原因。而一些德系、美系企业仍然采用传统的汽车营销手法，虽然短期内看不出什么不妥，但从长远来看，未必是一件好事。 (阅读: 2130，评分: 5.00分/2人，行业: 汽车/轿车)
|
4S品牌专卖模式何去何从
(向寒松，《新营销》，2009-06-09)
|
车市一遇到困难，4S品牌专卖模式必定会遭到媒体、专家们的一致攻击，自1999年中国第一家汽车4S店诞生以来，屡屡如此，但攻击的结果却是4S店在中国越来越多，几成一统天下之势。但现在，情况有所变化，一些新的汽车营销From EMKT.com.cn渠道模式正在悄然兴起，� ... ... (阅读: 2687，行业: 汽车/轿车)
|
通用汽车多品牌战略之误
(向寒松，《新营销》，2009-05-21)
|
瓦格纳被迫下课了，刚刚度过100岁生日的通用汽车走上了破产重组之路，至今仍然看不到路的尽头。曾经不可一世的汽车巨头沦落至此，令人扼腕叹息。通用汽车为何会陷入困境，专家进行了深入研究，总结起来无非就那么几条—高居不下的制造成本和员工福利、强悍的劳 ... ... (阅读: 3069，行业: 汽车/轿车)
|
更多文章: 1 2 3 下一页
本站相关资源：
文章
动态
社区
论文
著作
案例
概念
基础知识
发展动态
|
