一开始我在选购电动车时，心想一定要买永久，因为小时候永久自行车品牌的烙印已深深印在我心里，“买永久就意味着买放心、买永久就意味着买品质、买永久就意味买品牌……”，后来在实际购买电动车时我改变了主意，选择了其它品牌。据了解，像我这样的消费者还真不少。原因是在我快做决定购买时，当时上了一下互联网，查阅了一下，发现永久的质量事故、投诉率最高，特别是在中国诚信网中有一篇报道说：“永久成都连连摔人”，什么车架断裂，售后服务不及时…想想看，一个曾经那么辉煌的自行车品牌，为何会出现上述问题？此时，我真想问一句，永久还能走多久？永久目前的运营模式是否存在一定的局限性，永久品牌是否到了该活化的时候了，还是一直沿老路走下去？　　

　　作为一名策划人，曾多次接触永久的商家、品牌使用贴牌厂，对此略知一二，本着关心永久、关爱永久、善待永久等多元化、多思维、多角度，对永久的模式加以分析，列出如下观点与读者分享，引发共鸣。　　

　　借巢生蛋 龙头企业遭遇尴尬　　

　　据永久品牌使用贴牌厂相关负责人介绍，永久电动车全部采用的是贴牌，他这个贴牌采取的是竟标的形式，不管小厂大厂，实力如何，只要价格低就合作。眼睛先看到价格，后看到质量。因为永久觉得自己毕竟是老品牌，没关系，反正有人做，也有人买。他的合作方式是：只要你肯交“永久”品牌使用费，就可以给贴牌厂几个市场负责运营，交了钱的贴牌厂就可以到处开店，也没有什么经销商区域保护。甚至在终端市场出现300米的距离内开了两个永久专卖店。两个永久专卖店争的你死我活，打的头破血流。然而，贴牌厂在跑市场，永久又派出自己的业务员到市场上进行“助销”，好听一点是帮助你来做销售，实质上就是在控制市场，收取贴牌厂每辆车交给永久的X元品牌使用费。商家货款也要求全部打到永久总部，由总部统一调派。这样一来，部分贴牌小厂家迫于压力，只能心不甘情不愿的选择做永久的贴牌厂。永久这种做法是旱劳保收，股票赚了能赚钱，股票赔了还能赚钱。所有风险全部在贴牌厂这一方。贴牌厂会不会像爱护自己的孩子一样关爱永久？答案是不一定。他们可以把价格卖高一点、质量差一点、售后服务慢一点，反正不是自己的品牌。　　

　　下面我们来看一看传统贴牌与永久品牌使用贴牌有什么不同？　　

　　传统贴牌与永久品牌使用贴牌对比：

　　从上表中得知，传统贴牌是获取某品牌多少钱一辆的加工费，而且是对方指定配置，对方派人来监督质量；但永久不是，永久是收取品牌使用费，并派品牌使用代表长驻品牌使用贴牌厂，监督生产数量，严格控制“永久”头牌、产品合格证的发放。其它市场、质量、产品、风险、管理、配置、发货都由品牌使用方负责，自主经营、自负盈亏，只要你每辆车上缴多少品牌使用费、商家的货款统一打到永久总部，然后由永久总部制定付款计划分期付款就可以了。殊不知，永久的此举在加速永久品牌的折旧。一开始永久品牌使用贴牌厂为了嫁接永久的自行车优势，与商家假意合作，把永久的产品价格供高一点，明明是供货价2000元/辆，给你抬到2500元/辆，反正永久是品牌！搞得商家两个月卖不出车，此时，品牌使用贴牌厂自己的品牌进去了，这叫高价走形象、低价走销量的营销模式。所以说永久的品牌在电动车市场已遭遇消费者的质疑。据说力帆也是被别人这么利用了，成就了另外一个品牌。

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