民族汽车崛起：掀起打造自主品牌高潮

　　2009年，中国成功晋身为全球最大的汽车产销市场，国产汽车销量井喷，但外资汽车品牌一如既往地占据着核心的汽车技术。如何达到由量到质的提升，由量变达到质变，自主品牌的发展要弄清两个问题：

　　一、自主品牌正在面临哪些挑战？

　　首先是品牌形象。我国自主品牌的发展，一直是低价开拓市场，以性价比取胜，但在消费者心中也烙下了“低价车”的印迹，不少消费者甚至认为低价就会低质，出现品牌认知的偏差。与合资品牌相比，品牌形象相形见绌，由此也造成品牌溢价能力低。

　　其次是公信力。消费者普遍对我国自主品牌车的品质持怀疑态度，不得不承认，与外资品牌相比，在品质上还有差距，让消费者建立对国产汽车质量的信心，重新取得消费者的信任是至关重要的。除了不断进行品质的提升，还要通过品牌知名度、美誉度、忠诚度的打造进行自主品牌公信力的建设。　

　　再次是企业竞争。随着经济增长，人均收入增加，消费者消费升级，这就要求自主品牌企业进军高端市场，而随着合资品牌车价格下探，势必引发激烈的竞争。面对外资品牌的围追堵截，自主品牌明显处于劣势，直接表现就是拱手相让市场份额，销量下降。在正面战场节节败退的背后，还面临着劳动力、原材料等各项成本的上升，以及限购政策的市场压缩。

　　最后是产品的创新能力。自主品牌靠模仿、山寨起步，走到今天，取得不俗的成绩，但自主品牌的内在技术、外在造型和风格和成熟外资品牌有差距的，另外为了遏制自主品牌的发展，国外汽车技术发达的国家，对我国设置了全球技术壁垒。今天自主品牌若想更进一步，必须提高自主创新的能力，掌握领先的核心技术。

　　二、自主品牌如何崛起？　

　　中国的自主品牌尚未练就过硬的内功，很难与外资品牌大佬们抗衡，这个时候，就需要“祖国母亲”扶持自主品牌走一程。纵观韩国车的成长历程，韩国汽车工业的迅猛发展，给了中国几点启示。

政府支持身体力行

　　汽车产业是国家的支柱产业，没有政府支持是不行的。在韩国的汽车发展历程中，韩国政府起到了举足轻重的作用，我国应大力支持民族汽车工业发展，政府带头采购国产自主品牌汽车，另外，政府官员应带头坐国产自主品牌汽车，那不是“降低”身份，听听民众对王荣乘坐自主品牌车的赞赏就可以知道。政府采购自主品牌车政策的出台，已表明了对对民族汽车产业支持的态度，它的政策导向和示范效应是其他支持手段所无法替代的。但是只有政府官员乘用国产车，才能使政策落地，如果政府官员都自发乘坐国产车，那些政策不要又何妨。

　　车企内功修炼过硬

　　仅有政府支持，并不能让韩国车走向世界，车企自身还要有底气，要够硬，最核心的，还是要把产品做好。扎扎实实做品质，从外观造型设计、到车内装饰、到零部件全面提升产品品质；实实在在做服务，把产品售前、售中、售后的服务细节做好；踏踏实实做创新，研究开发领先技术，加强先进技术储备。提升了自己的硬实力，再加上软实力，就拥有了核心竞争力。正所谓，腹有诗书气自华，面对消费者的质疑，让产品说话，让品质证明，让优质产品奠定品牌基石。

　　品牌提升搭桥铺路

　　丰富的配置、成熟的技术、优良的品质让客户获得产品的物理效用、使用价值和感官享受，但不能起完全起主导作用，还需品牌提升，提升自主品牌车的品牌影响力。一个汽车品牌的文化沉淀就是其品牌影响力长期积累的过程，所以当国产自主品牌汽车发展到一定高度，比如当在A级领域拥有一席之地，想往更高级别的B级车领域进军的时候，由品牌影响力所带来的品牌号召力也就尤为重要了。提升品牌力，让消费者对品牌的体验，超出感官享受，形成价值主张，塑造品牌文化，打造“名牌”效应，让车主“名利双收”。

　　迈向世界品牌崛起

　　2012年韩国汽车的出口量达320万辆，出口额达720亿美元，单现代汽车2012年在全球范围内年销量就突破了440万辆，韩国成就了国际品牌现代。之前，我国以市场换技术将外资品牌请进来，有了今天不断发展并取得一定成绩的自主品牌。现在，中国汽车产业更要有一个全球化的中国品牌，这就需要走出去，迈出国门，走向世界，在更大范围、更广领域、更高层次上参与国际竞争，将国内市场融入国际市场，让中国品牌成为世界品牌。

　　要想成为世界的，首先要是中国的，自主品牌的崛起，要从政府官员乘坐国产车做起。

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