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奇瑞汽车的中国旋风 7 上页：第 2 页 ·国际化奇瑞是否遭遇陷阱 2004年12月14日，奇瑞汽车与美国梦幻汽车公司（Visionary Vehicles）签署了在2007年出口美国最高达25万辆汽车的协议，梦幻汽车公司拥有奇瑞5款新车在北美地区（包括美国、加拿大、墨西哥）的独家分销权。将销往美国的5款新车也不是目前奇瑞旗下的风云、旗云、东方之子、QQ等，而是在北京车展上亮相过的NEWCROSSER等奇瑞新研发的车型。这些汽车将不使用目前的奇瑞品牌，但是全新设计的新品牌将包含“Chery”的元素，这些汽车将由双方在安徽芜湖的合资工厂制造。 我们可以一个字一个字地去阅读美国梦幻公司的国际化合作协议，我们发现，美国商人是绝顶的聪明！对于奇瑞来说，国际化不是带来今天，不是继承现在，不是肯定目前，也不是给予当时，而是在时间与空间上的未来。 首先，奇瑞汽车的品牌被抛弃了。因为，合作中明确提出了“不使用目前的奇瑞品牌”，只是象征性说明新品牌将包含“Chery”的元素。当然更不用说奇瑞旗下的五大子品牌。奇瑞与梦幻会不会是一个新的合资品牌？ 其次，奇瑞汽车的产品被抛弃了。很显然，未来的梦幻公司并不看重现在的奇瑞汽车在线销售产品，奇瑞这些儿子儿孙还是要在国内市场长期地消化，因此，奇瑞现行的产品竞争还是在国内市场进行竞争，对于奇瑞汽车来说，仅仅是自己最新研发成果获得了来自国外的订单。 第三，奇瑞汽车的国际化也是有一定的代价的，那就是价格上让渡与价值上让渡。很明显，奇瑞未来产品的国际化已经将现行产品走入北美市场大门彻底堵死了。不仅如此，这样的国际化战略提前透支了奇瑞技术成果，给奇瑞汽车未来国际市场竞争增加了压力。 第四，在时间上，奇瑞汽车必须接受来自两年艰难的市场煎熬。而对于一个新锐的汽车品牌来说，两年可能根本性改变企业战略发展方向。 当然，奇瑞汽车的国际化也给发展中的奇瑞汽车带来了新的契机。 首先是，作为背书，奇瑞的国际化使得奇瑞汽车品牌获得了通往世界的新的桥梁和纽带，奇瑞也因此获得了面向全球汽车市场舞台的宝贵机会，对于奇瑞来说，这本身就是胜利。 相对于国内其他汽车企业的被动合资，奇瑞选择了主动合资，使得奇瑞在未来的公司中可以拥有绝对的自主权，奇瑞汽车本土自主品牌与自主研发的实力不会受到削弱。而且，作为一个经销商，奇瑞的合作不是制造层面的合作，而是商业流通经营上的合作，减少了未来在很多原创产权上的纠纷。 有效地鼓舞了奇瑞汽车乃至于中国汽车士气。毕竟，中国自主品牌走向北美市场是几代中国汽车人的伟大梦想。 ·营销补丁：2005竞争软肋 2005年奇瑞汽车的中国旋风，有机会也有风险，有亮点也有漏洞，作为营销人，我们只能为飞速发展中的奇瑞汽车打几个营销补丁，冀望能够降低05年度奇瑞的市场风险，带给中国本土汽车品牌一个光明的未来。 营销补丁一：价格杠杆 作为新晋汽车品牌，使用价格手段本身没有错，关键是如何让竞争对手特别是主要竞争对手接招。其实，我们认为，最好的价格感知来自于消费者，借助消费者之口对比性说出价格优势带给竞争对手的震撼可能远远超越奇瑞自说自话的价格炒作。 营销补丁二：产品策略 其实，对于奇瑞来说，现实的产品需要更多的经营，因此，从现实营销看，奇瑞要学会忘记未来的辉煌，而将对QQ、风云、旗云、东方之子、瑞虎推广放到核心位置。 营销补丁三：渠道警告 分网销售必然带来短暂的混乱，而如何保持销售系统的稳定性与市场转移、转接过程中的市场放量是渠道面临的严峻挑战。分网带来的市场方面各方利益的博弈对稳定性至关重要。 营销补丁四：品牌传播 对于奇瑞来说，面临的传播任务十分繁重。首先是奇瑞汽车这个，母品牌传播，是不是有清晰的主线；奇瑞风云是不是有明确的调性；奇瑞旗云是不是有差异化显性；奇瑞QQ是否有鲜明的个性等等。事实上，奇瑞只要在品牌上没有大的战略上规划与系统性突破，对于奇瑞来说，市场就必然会充满了阴霾！ 对于像大熊猫一样珍贵的中国奇瑞汽车来说，我们真诚地祝愿她能够一路走好。 欢迎与作者探讨您的观点和看法，msn: herowang2008_2@hotmai.com，电子邮件： herowang2008@16.com 关于作者：
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