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拼多多与特斯拉的这出双簧,戳中了谁的痛点?


中国营销传播网, 2020-09-23, 作者: 刘波涛, 访问人数: 3500


  一直以低价杀手著称的拼多多,联合宜买车发起“限时团购”,掏2万块钱补贴给特斯拉新车主;但特斯拉似乎并不买账,硬怼拼多多,还打起了口水官司。  

  从7月20日开始到现在,这件事闹了一个多月时间,沸沸扬扬,好像还没有停止的迹象。  

  有人说,这是拼多多碰瓷特斯拉,想让自己高大上起来;也有人说,特斯拉想借拼多多试一下降价的水有多深。各方猜测,众说纷纭。  

  从公关角度来看,这似乎是拼多多与特斯拉上演的一出双簧。拼多多拿区区一点点补贴,博了这么大一眼球效应。特斯拉发几篇声明和通稿,也成了舆论的焦点。一个捧哏,一个逗哏,范儿一起,观众都围着他们转。  

  其实,拼多多与特斯拉是如何打情骂俏的并不重要,重要是,他两娇嗔完了之后,中国From EMKT.com.cn造车新势力怎么办?  

  8月4日,理想汽车CEO李想看到特斯拉的销量后,长叹一声说出了那个熟悉的词:灭顶之灾。各造车新势力,被特斯拉实力碾压,李想难免心有戚戚。  

  拼多多与特斯拉的这出双簧,戳中了谁的痛点?

  我看过各种汽车测评自媒体,各方面指标超越特斯拉的国产新能源车比比皆是。小鹏P7的NEDC续航里程高达706公里,内饰豪华程度秒杀同价位的特斯拉Model3;比亚迪汉,无论在动力表现,还是在续航表现,皆优于同价位的特斯拉Model3;理想ONE,更是以一款“没有里程焦虑”为卖点的新能源车,各方面指标更是超越特斯拉Model3。  

  一言以概之,这些国产新能源车,显然比特斯拉Model3超值。  

  这让我想到一个讲诺基亚的老段子:“你说App多,诺基亚说我们扛摔;你说屏幕华丽,诺基亚说我们扛摔;你说设计优雅,诺基亚说我们扛摔;你说滚动流畅,诺基亚说我们扛摔。你一激动把iPhone4摔地上了,诺基亚说:你看摔坏了吧!”  

  到今天,这个老段子有了新花样:“你说续航长,特斯拉说我们品牌牛逼;你说内饰豪华,特斯拉说我们品牌牛逼;你说空间大,特斯拉说我们品牌牛逼;你说加速快,特斯拉说我们品牌牛逼。你一激动把特斯拉秒了,特斯拉傲娇地把销量一亮:你看,还是品牌不行吧!”  

  前一个段子,是讽刺诺基亚固守成见,错失了变革良机;而后一个段子,戳中了国产新能源车的痛点:品牌。  

  在汽车行业,有一个不成文的“品牌规则”:从高往下,容易;从低往高,难!  

  拼多多与特斯拉的这出双簧,戳中了谁的痛点?

  在汽车行业变革的前夜,奥奔马的入门级车型下探到15万,这在过去都是无法想象的事,但现在却是常态。奥奔马的入门级车型销量猛增,对B级车造成了极大的威胁。  

  红旗轿车一直是国家领导人的礼宾车。过去,在消费市场,它一直维持高价路线,但销量一直欠佳。近两年,它推出几款平民化路线的新车,销量直线上升,一扫颓势。  

  显然,品牌是消费者选择购买的关键因素。只要价格合适,人们依然会为品牌买单。  

  过去,比亚迪是一直走低端路线,现在想通过电动汽车拔高品牌,却难上加难。网友这样调侃:“过去,没钱买不起比亚迪;现在,有钱也买不起比亚迪。”  

  长城汽车推出一个豪华品牌WEY,高开低走,最终止步不前,难有突破。  

  在燃油车领域,中国的汽车制造业过度依赖于国外技术,但在电动汽车领域,中国与西方发达国家站在同一起跑线上。  


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本页更新时间: 2020-10-20 05:45:51