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打车软件之争:品牌与消费者的共舞


中国营销传播网, 2014-03-31, 作者: 董鸥, 访问人数: 1586


  2014年初,嘀嘀打车与快的打车两大互联网打车软件的“火拼”让很多人爱上了打车。乘客、司机既能够享受到互联网产品带来的快捷便利,还能享受到嘀嘀、快的阶段性的、不同程度的政策补贴。用手机软件打车,成为一种潮流时尚。

  嘀嘀打车3月28日发布的公告显示,不到3个月的时间,嘀嘀打车投入的营销From EMKT.com.cn补贴总额达14亿元,覆盖城市从32个增长到178个,用户数从之前的2200万,狂增到1亿,日均订单量从35万增至逾520万单。

  简单做一个测算:从新用户角度,嘀嘀打车本轮新增7800万用户,新增单一顾客成本约18元;假设每个用户每日1单,活跃用户率,也从原先的1.6%提升到了52%。能够在短短三个月内的时间取得这样的成绩实属不易。互联网企业总能在不经意间创造出人意料的神话。

  嘀嘀与快的打车软件“火拼”背后,其实是阿里与腾讯两家互联网公司的角力。打车软件的竞争被视为抢夺移动互联网移动终端入口的争夺。谁掌握了移动终端的入口,谁就赢得了未来。看起来凶猛热烈,似乎丧失理智的“烧钱”大战,而其实则暗藏着技术、资本、营销等多层面的理性对决。而打车软件的“火拼”,也给众多正在恶补互联网思维的传统企业上了一堂生动的营销课。  

  以消费者需求为核心

  打车软件为什么能够流行?自然要从产品本身探寻究竟。嘀嘀和快的打车的创新,在于将互联网技术与打车消费行为结合到了一起,改变了原本乘客招呼,出租司机的等客的方式。通过手机,打车软件将乘客与出租车司机之间建立起了关联的平台。即乘客在手机中点击“我要用车”,通过定位所在位置,输入要去的地方,打车需求信息会系统被传送给离乘客附近的出租车司机中,司机可以通过软件进行接单,并和乘客联系。嘀嘀打车与快的打车两款产品差异并不大,其本质就是将之前的电话叫车和路边叫车,以移动互联网的方式进行了重新诠释。

  操作简便、界面友好、能在线支付……诸多轻松便捷优势表象的背后,更为重要的是——打车软件紧紧抓住了乘客与司机的需求及心理。作为乘客,最不希望的便是长时间等待打不到车;而司机,最不希望空载。之前,在乘客开口之前,司机很难知道乘客的目的地去向哪里。而打车软件的出现,恰使这种不确定,变成了驾乘双方都可以“掌控”的过程。为乘客提供便利,让打车不再难;帮助司机减少空载及合理规划线路,提高经济收入——匹配了乘客与司机双方的需求的打车软件,因而能够得到井喷式的快速发展,乘客及司机的消费习惯也在快速培养形成。 


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本页更新时间: 2022-01-21 05:33:20