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入世后中国汽车市场竞争格局分析

中国营销传播网， 2002-02-01，作者: 张茂林，访问人数: 16806

7 上页：国际汽车巨头：从战略布局到策略提速(2)

　　心仪已久的宝马不失时机　高档车的王国宝马对中国市场可谓心仪已久，中国加入WTO对宝马来说无疑是天赐良机。宝马不仅为华晨中华轿车提供技术支持，而且正在积极与华晨合作准备生产宝马3系列和5系列。这样，中国汽车市场将有国产“贵族”崛起。

　　偏于保守的法国不会放弃　法国在中国虽有过标致合作失败的记录，但以标致—雪铁龙集团和雷诺—日产集团为核心的“法国战团”，并没有放弃中国市场。相反，他们正在扩大对中国的投资。雪铁龙在与东风合资生产富康之后又推出毕加索，雷诺不仅在中国生产塔菲克，雷诺控股的日产集团还与东风合作生产“风神”汽车。法国战团的加入，在增加竞争的激烈程度地同时，也许会给中国车市或多或少带来些浪漫的情调。

中国汽车市场：从潜在需求到现实需求

　　2006年将是汽车消费爆发期　中国是业内公认的世界上最后一个潜力巨大的汽车市场，国外专家称之为“一块未开垦的处女地”。自1978年以来，我国汽车保有量年均增长12％，略高于ＧＤＰ增长。近些年，我国汽车总产量增幅高于世界平均增幅的5.8％，位居世界第9位。据上海同泽汽车市场研究中心预测，到2005年我国轿车销售量可达120万辆，到2010年可达240万辆。但这对于13亿人口（其中城市人口4亿）的大国来说似乎不甚相称。可以说，目前中国汽车市场的潜在需求与现实需求之间存在着巨大的反差。如何引导巨大的潜在需求，并将其转化为现实需求，这是摆在所有中国汽车市场竞争主体面前的严峻课题。　

　　需求多样化与产品差异化　以目前的形势看，汽车需求量在不断上升，同时，人们的汽车消费素质也在逐渐提高。无论是“老三样”（桑塔纳、捷达、富康）、还是现有的汽车新秀，都不能完全满足消费者对汽车日益多样化的需求。需求的多样化要求企业提供差异化的产品，这正是跨国汽车巨头进入中国的市场机遇，它将使现有的产品格局发生重大变化。

第 1 2 3 4 5 页　　　　下页：市场竞争格局：从群雄逐鹿到几足鼎立 8