新媒体营销开辟新的蓝海

　　互联网作为营销和销售渠道对汽车企业而言早已不是新鲜事，但是具体到不同的企业却有各自的营销策略和手段。

　　2010年吉利汽车成立数字营销部，900多个经销商成立互联网营销部，现在大约20%-30%的销量来自于网络渠道。

　　东风悦达起亚则要求所有的4S店建立车友QQ群进行用户管理，通过一对一的管理和对群主的控制与交流，留住更多的忠实用户，直接对销售产生影响。

　　北汽作为乘用车行业的新鲜血液，更乐于尝试各种新的互联网产品。北汽股份销售有限公司总经理刘宇表示，绅宝品牌刚刚创立，希望通过大力的推广来提高知名度和关注度。“所以我们的微博经常做一些活动，吸引网友关注、评论，借此扩大产品和品牌信息的覆盖面。我们还找了一些专业的供应商进行互联网信息搜集、跟进，到成交之前再移交给我们的4S店，最后达成交易。”

　　在比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁看来，对自主品牌而言，短期销量是第一位的，在保证生存的前提下，再慢慢把品牌做起来。侯雁认为，做品牌是中长期工作，需要长期投入。在目前利润有限的情况下，比亚迪主要运用新媒体进行品牌传播。相对于传统媒体，新媒体具有成本较低、内容传播较快、覆盖面广、不分区域等优势。

　　如今微博、微信等社会化媒体正在改变网络用户的消费行为，新媒体营销是互联网营销的前沿阵地，也是未来商家必争之地。

　　根据腾讯发布的数据，目前全球微信用户已超过3亿，其中有100多万个微信公众账号，经过认证的微信公众账号有4万多。微信平台的图文点击率达到40%以上，这个数字对营销者来说极具吸引力。目前，微信公众平台提供的功能包括：与用户互动沟通、用户资料管理、CRM、会员卡、订制服务等等。微信支付功能已经上线，为实现微信O2O闭环打下了基础。

　　然而，对于微信这个当前最热门的新媒体平台的营销价值，汽车企业普遍在观望中表达出一定的期望，同时在实际操作层面有很多困惑。企业在使用微信平台营销时，首先关心的是如何聚集人气，吸引粉丝，然后是如何留住粉丝，乃至将其转化为客户。东风标致市场部副部长李海港介绍了其微信营销经验，表达了对微信营销的需求和想法。

　　东风标致“加粉”的主要方式是邀请用户在其官方微博上扫描二维码。此外，在购车、交车等环节要求用户加入微信粉丝。对于如何提高粉丝黏性，李海港认为关键是要为用户提供有价值的信息。例如东风标致408这款车，原本有9.9万微信粉丝。后台组建了一个团队，专门为用户买车、用车提供咨询。比如用户的车出现问题，只要用微信发送语音信息，立刻有人跟进沟通，成为一种非常方便的互动和服务方式。此后，微信粉丝很快达到10万，预计将达到15万。

　　李海港还透露，东风标致正在北京两家4S店试点，构建一个微信终端用户体验平台。这个平台主要向用户推送信息，同时也是一个多功能合一的大用户圈。“但是在开发的过程中我们遇到了很多问题，这是未来的蓝海，希望腾讯给予我们更多的帮助。”

　　从汽车企业需求可以看出，微信作为营销平台还有相当大的潜力有待开发。汽车行业链条比较长,尤其是微信和腾讯汽车相结合有着很大的想象空间。对于微信，《21世纪经济报道》汽车版主编徐锋认为：“微信作为一个工具，它未来主要的核心竞争力，我个人判断还是基于售后和服务信息分享，而不是信息本身。”

　　而腾讯方面则透露，目前微信平台针对汽车行业的产品正在研发之中，目标是为满足汽车企业的营销需求提供全方位的解决方案，有针对性地解决微信营销出现的问题，与汽车企业共同开辟新的蓝海。　

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