不成功的假设

　　一、因为沃尔沃的老板换成了吉利，沃尔沃被彻底低端化了。或许很多消费者都马上表态，以后不会对沃尔沃感兴趣了。市场普遍认为，吉利与沃尔沃联在一起，不是沃尔沃带起了吉利，而是吉利托累了沃尔沃。针对此种情况，吉利如果处理不好，不仅沃尔沃这个豪华品牌的地位不保，对吉利自身的发展也将影响重大。结果是消化不良。因为这毕竟是中国拥有的第一个豪华品牌，尽管不是土生土长的。

　　核心关键点：保证沃尔沃豪华品牌地位。

　　二、吉利在中国市场想有大作为；一是放低沃尔沃的姿态，二是加强国产化率，三是推出低端产品，形成与奔驰宝马一样的，由低到高的产品线格局。沃尔沃现在是品牌足够强大，但渠道有限，产品线并非适合中国当下的市场状态。

　　核心关键点：开发一些smat式，bmwx 1之类的产品，但他依然是豪华品牌，绝不要出这个低线。

　　三、中国市场的管理是吉利的大问题，反而不是国际市场的管理。国际市场有专业团队在操心，对于国内来说，吉利的团队还需要学习，学习如何将一个母品牌做强做大，然后再做母品牌的细分品牌，在细分品牌之下，再细分功能型号品牌。而不是一会搞一个新品牌，母品都不知道到哪去了。吉利现在的做法是，先将一品牌做死，然后再取一个新的品牌名，搞个两三年，再换个名。殊不知，沃尔沃何时几年换一个品牌了，就是一个产品品牌也是销售几十年来衰的。

　　核心关键点：品牌管理不是狗熊掰棒子，这样的做法长不了。

　　四、吉利在中国市场具有成本优势，这是这毫无疑问的。但如果吉利发挥的太过了，成本是降低了，哪沃尔沃还是沃尔沃吗？其结果是，为降低成本，吉利改变了沃尔沃太多的方面。另一方面，吉利改变了沃尔沃的品牌味道，这也可能是吉利犯最大程度的错误。不要说大家没有担心，就是并购刚一签字，这种味觉就出现了，吉利哪能轻视。

　　核心关键点：看吉利如何降低成本。

　　品牌是有出身的，他带有当产地的一种文化原素在里面。当他一旦形成了一个人们所共知的品牌形象与价值时，消费者的认同价值就占有了较高的锋值，一般情况下较难改变。沃尔沃原产地的品牌属性吉利不能改变，一改变就会失败。在这种情况下，吉利将这个国际化的高端品牌如何与吉利相融共生，而不两败俱伤，是今后工作的重点。特别是在品牌管理上，我有太多的担扰。不过，我对李书福这个人还是很喜欢的；真实，真诚，大胆，创新，竞争意识，挑战意识，大气（从其对汽车的表述来看），是一个大品牌所应具有的品质。

　　李书福干了一件大事，是不是一件好事，让我们共同期待。

　　欢迎与作者探讨您的观点和看法，电子邮件： bfbrand@16.com

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