燃油税开征，小排量轿车将迎来发展春天

　　2008年3月份，在汽车行业内发出一条“爆炸式”新闻，福特汽车以23亿美金低价出售“捷豹”和“陆虎”两大世界品牌。紧跟其后有消息传出，美国悍马品牌也要被“东家”舍弃，消息一出另全球汽车业震惊。仔细想一想也是情理之中的事情。陆虎、悍马、捷豹三大品牌是被公认的“油老虎”，在上半年国际油价已经攀升到149美元/桶的情况下，发生的“油老虎”丢弃事件，在行业内不可不称道为是明智之举。

　　继北京奥运后，随即中国政府对进口大排量汽车的关税做出了调整，调高排量大，油耗高的汽车进口关税，直接提高“油老虎”进入中国的门槛，也可以理解为间接地对国内汽车业发出了信号，鼓励小排量汽车的生产发展。在全球经济萎靡不振的情况下，现如今金融海啸已经让国际油价回落到近36美元/桶。但是从长远发展的角度来看，经济危机是暂时的，而石油资源是不可再生的，虽然油价暂时走低，但危机过后油价回升的可能性仍十分坚挺。政府颁布燃油税主要是为了让更多车主有节约意识，少开私家车，少开排量大的车，鼓励生产小排量的汽车。

　　从社会管理的角度来说，开征燃油税是一项民生举措，更体现出社会的公平，即多开车多缴费，少开车少纳税。摒除了以前无论你开车一年跑多少路都要交一样养路费的不合理的现象。开征燃油税对私家车较少的车主来说更为公平，小排量的汽车会逐渐成为未来需求的主流，但同时也向整车企业和控油类产品企业发出信号。即：一方面减少排量大、耗油高的产品生产线，加大对小排量微型车的生产投入以迎合市场需求；目前在用的大排量车，老车将会对控油产品形成巨大需求，可以预见控油类产品在未来会得到飞速发展。　　

　　燃油税开征，激发控油产品市场急剧膨胀

　　自2009年1月1日起燃油税正式实施，对生产企业来说可以调整生产线，依据市场需求推出小排量的微型车，但对那些在用车来说，随着汽车电路系统的老化和一些零部件工作灵敏度降低，车子出现越跑越费油，越跑越没力的现象在所难免。在燃油税开征后，会有数以万计的车主为爱车“烧油”的问题苦恼，特别是对每天必须用车穿梭于市内外和城市之间的车主来说，控制燃油成本成为了摆在面前的一个亟待解决得问题。

　　在市场经济环境里，需求推动行业新生。不言而喻，燃油税的推出将激发出一个庞大的控油市场。整车企业为了增加产品的卖点会陆续推出更加省油环保的汽车，而汽车后市场也会陆续有控油产品的出现。那么未来控油市场会出现哪几种格局呢，依据汽车制造和燃油消耗的原理，可以简单归纳为以下五个产品形态：

　　第一，从助燃剂“氧”角度开发的产品，在任何情况下，只要发生燃烧都需要有阻燃剂“氧”的存在，对于汽车来说，经过滤清器过滤后的氧气被输送到燃烧室时，一般情况下能够达到帮助燃烧的目的，但并不能解决完全燃烧的问题，所以从增氧的角度，使之进入燃烧室的氧分子更多，让燃料得到充分燃烧，避免没有必要的燃料浪费。

　　第二，从“燃料燃烧”角度开发的产品，目前这一类产品在市场已经有出售，主要以燃油添加剂为代表。这类产品工作途径是通过主要功能是添加剂溶入燃油后分解燃油分子，使燃油充分燃烧，以达到净化油质、清除胶质、提高燃烧值，增加燃油润滑度，清洁油路的目的。第三， 从“稳压点火”角度开发的产品，这类产品国外很多，主要以“汽车电力保护器”为主要代表。此类产品主要通过稳定行车电压，提升汽车电控元器件，传感系统，模糊控制系统的工作效率，提高高压点火正时效率，避免了因喷油提前与延后造成的燃料燃烧不充分而造成的浪费。这类产品从大局出发，不伤害和腐蚀汽车核心部件，而且还可以起到很好的养护作用。目前在国内较少，但它是汽车控油产品的未来发展趋势。

　　第四，从“模糊控制”角度开发的产品，汽车上的部分控制系统都是有微电脑模糊控制的，通过提升电脑发出指令的准确性来达到控油的目的也是未来技术改进的一个方向。但这类产品主要适用于汽车前市场，对后市场的繁荣没有多大贡献。

　　第五，从“改装油路”角度开发的产品，这类产品主要通过改装汽车油路来实现控油的目的，主要由做专业汽车改装厂来经营。车主若想让自己的爱车达到控油的目的，必须要对汽车“动手术”，改变原厂配件，经营的风险较大，如果不是专业玩车的人，不建议使用这种方法来实现控油的目的。

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