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电动车经销商如何突破发展瓶颈


中国营销传播网, 2007-03-19, 作者: 王海燕谢付亮, 访问人数: 2671


  电动车行业的迅猛发展,电动车经销商自然是功不可没,但是随着电动车厂家的大规模崛起,电动车经销商却未见大规模崛起。很多经销商还陷入了发展瓶颈,不知如何突破发展瓶颈,不知如何面对电动车市场的变化,甚至对如何正确有效地规划未来也心存疑虑。为此我们采访了远卓品牌机构策划总监谢付亮先生。谢付亮先生是我国著名品牌专家,电动车品牌理论权威和实战专家,被广泛誉为“中国超低成本塑造品牌第一人”,系统提出了中国电动车行业第一套完整的品牌塑造模式:“PCMT”模式,并在咨询实践中成功应用。

  记者:电动车行业的快速发展是有目共睹的,整车厂家和经销商都得到了较大的发展,但在发展的同时,很多经销商渐渐都遭遇了瓶颈,您怎样理解电动车经销商的发展瓶颈问题?

  谢付亮:尽管电动车行业发展很快,但是电动车行业的品牌集中度很低,缺乏全国性的强势品牌。电动车行业还远远没有达到本世纪初家电业的发展水准,打比方来说,买冰箱,当时大部分消费者能够立即想起海尔,买空调,当时大部分消费者能够立即想起格力,买彩电,当时大部分消费者能够立即想起长虹,但是,现在还没有哪个品牌的电动车到达这样的水准。

  可以说,目前大多数电动车企业还是中小企业,行业整体上有规模,企业个体上还与规模很有距离。在这样的背景下,很难产生大的电动车经销商,中型经销商也是少见,大多数电动车经销商都是小企业,甚至还存在大量的经销个体户。但是,经销商的成长,同样遵循着市场规律,同样需要发展壮大。小经销商要成为中型经销商,中型经销商要成为大型经销商,大型经销商则需要谋求更广阔的拓展空间。

  这种跨越式的发展不是一朝一夕之功,需要“日积月累”,但是积累到了一定阶段之后,经销商不超越原先的做法,找不到合适的运作策略,就会在原地“荡秋千”,“打转转”,很难突破现状。这就是所谓的经销商发展“瓶颈”。“瓶颈”的种类很多,主要包括资金瓶颈、人才瓶颈、行业瓶颈、品牌瓶颈、模式瓶颈等等。经销商要“破颈”,要发展,每种瓶颈最终都必须破,否则,经销商难有实质性的跨越。

  记者:电动车经销商的瓶颈这么多,您认为“破颈”的关键是什么?

  谢付亮:“破颈”实质上也是一个系统工程,必须找到关键的“结”,随后才能逐步将瓶颈“各个击破”。“品牌瓶颈”是电动车经销商发展瓶颈中最关键的瓶颈,解开这个“结”,其它瓶颈的突破就可以“迎刃而解”。打个比方来说,品牌瓶颈好比是火车头,其它瓶颈好比是列车车厢,火车头启动了,后面的车厢自然会一个接一个的动起来,最终整列火车都能动起来。

  记者:您提到电动车经销商大多是中小企业,而且“小企业”所占比例更大,那么,对于“小企业”来说,他们适合做品牌吗?

  谢付亮:做品牌,不是大企业的专利。市场经济中的大企业正是注重品牌建设才逐步长成参天大树的。而且,事物的大小总是相对的,没有绝对的“大”,也没有绝对的“小”。电动车经销商也不例外,其规模大小也是相对的。

  比如,对于一般的城市来说,销售额1000万的电动车经销商在这个城市可以算是大企业了,但是相对于中国市场来说,销售额1000万元的电动车经销商只能算是一个小企业。也就是说,电动车经销商的规模需要结合具体的地理环境来看待。

  因此说,小的电动车经销商同样适合做品牌,但要努力找到合适的品牌运作策略。电动车经销商多年的辛苦经营,发展到一定规模不容易,是输不起的,一定要保障品牌运作过程的稳健性,不能弄得个“东吴招亲——赔了夫人又折兵”。

  值得注意的是,从发展的眼光来看,没有强势品牌支撑的“市场”必然缺乏稳定性,也就是说,品牌是电动车经销商生存与发展最有力的保障。这里的品牌既包括电动车整车品牌,也包括电动车经销商自己的品牌,而且从广义上来说,还应该包括电动车配件品牌。


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关于作者:
谢付亮 谢付亮:谢付亮,品牌实战权威导师,15岁进入华东师范大学商学院,近20年品牌运作经验,观点、论著和案例被包括人民网、新华网、CCTV、凤凰卫视、《环球时报》、《联合日报》等在内的国内外1000余家媒体推荐或报道,著有《品牌天机——超低成本塑造品牌的16条黄金法则》、《茶翅高飞——中国茶叶品牌快速崛起之道》、《点茶成金——快速卖茶72招》等10余部著作。电话:13588268508;E-mail:zeroshell@163.com。
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