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“马达一响、车轮一转、商门打开”

华南地区“汽车流通渠道”面面观


中国营销传播网, 2004-02-09, 作者: 丁树雄, 访问人数: 3308


  一、“车轮滚滚、商机无限”——中国汽车市场潜力巨大

   近两年,国内的汽车工业得到了迅猛发展,首先体现在政策方面,推动汽车发展的利好措施不断,2001年初国家税务总局透露购置汽车消费税有望下调30%;2001年8月众多媒体报道汽车报废政策将有重大调整;2001年9月初国家计委主任曾培炎将促进汽车(轿车)消费放在五大消费的首位,2002年初关税下调,进口汽车配额许可证放开(2006年进口配额许可制度取消),购车上牌办证宽松,此外国家的打击走私、限制进口车的政策也为国内汽车业的发展提供了绝好的机遇。

  中国目前已成为全球汽车消费需求中增长最快的国家,现在小轿车的需求量每年都以15%左右的比例在增长。不久前,在北京召开的中国汽车工业会议传来消息,去年中国汽车销售达206万辆,2003年将按10%的比例增长,预计可达到236万辆。但去年的汽车实际销售突破了420万.辆,呈井喷状。2004年,汽车产量估计在与去年持平的基础还有增长,汽车工业增加值1300亿元,占国内生产总值的1%左右,汽车产品出口占销售收入的比例达8%左右。

  汽车毫无疑问成为拉动中国国民经济发展的支柱产业,就以广州为例,2001年广州市制造业产值达到58。8亿元,利税42。8亿元,同比分别增长87%和105%,汽车制造业产值占全市工业GDP由2000年的3。53%上升到2001年的6。97%。今年前7个月的统计表明,全国规模以上企业同比增长达11。8%,比上年同期高1·1个百分点,而这1·1个百分点中有0。4个百分点是汽车带来的。

  二、“双规战略、当今汽车殊”——“十五”期间中国汽车销售格局的转型

  按“九五规划”,汽车工业发展的方向将有步骤、分阶段地转向“经济型、农村型”,加入世贸后,汽车关税5年内将降至25%,轿车广泛地进入家庭已成为可能。“十五规划”期间我国汽车工业发展的发展方针是:坚持开放与加快自主发展相结合,更好地满足不断增长的国内市场需求。以零部件为基础,以经济型轿车为重点,加快产品结构调整和升级;以大企业集团为主体,优化产业组织结构,实现规模经济;加大国家级技术中心建设力度,不断增强技术创新和产品开发能力;改善市场环境,加强法制化管理,促进公平竞争;发挥比较优势,参与国际分工,提高国际竞争力。 

  十五规划的利好消息,大大鼓舞了汽车制造商及汽车经销商!

  近来,国内各大厂家在大打价格战的同时,也纷纷将目标瞄向了家庭经济型,而众多汽车制造商依托跨国企业的背景,纷纷开足马力挖掘尚未开发的市场的潜力。同时加紧布阵,在挥舞“价格”利刃的同时,纷纷开始注重提升企业形象,提供增值服务的品牌经营之路。

  去年,以“三位一体”(3S)和“四位一体”(4S)为代表的品牌专营模式盛行全国,众多汽车生产商将这种品牌经营方式作为营销模式转型的首选,与此同时,许多传统的汽车经销商也不失时机地调整旧的经营模式,以期能与汽车制造商在营销步伐上保持一致,为了更好地研讨汽车经营模式的变化及其发展趋势,更重要的揭示其中孕育的商机,笔者特别走访了广东汽车市场、广州汽车博览中心、华南汽车贸易城、广东国际名车城、马会汽车展销中心以及新建的美居汽车中心、三鹰汽车城等。

  三、“小荷才露尖尖角、华南虎吼叫华南”——广东汽车流通市场点兵

  目前,我国汽车销售渠道有四类:大型的汽车交易市场(如汽车汇展中心——北京的亚运村汽车交易市场、广东汽车交易市场、三鹰汽车城、广州汽车博览中心、华南汽车贸易城、浙江的康桥汽车销售集团等)、汽车制造商设立的品牌专卖店、汽车交易市场外的非汽车厂商直营的专卖店(如“授权销售服务中心”、“特约销售服务店”等)、从事汽车单一服务的行业,如汽车维修厂、汽车俱乐部等等。

  就以素有华南车市“晴雨表”的广州市为例,目前广州汽车销售市场纷杂林立,充当汽车展销服务角色的机构大致有:

  1、属于政府牵头扶持、企业承办的汽车交易市场:如省属重点龙头企业广东省物资集团汽车贸易公司创办的“广东汽车交易市场”,带有点政府色彩由广州市政府支持的“南方进口汽车城”、“华南汽车贸易城”等。

  2、联营、民营性质的规模较大、综合功能的交易市场:如三鹰汽车城、广东(顺德)新协力集团有限公司、广州汽车博览中心、南菱汽车城、广东国际名车城、车天车地汽车城、美居中心、南海海奔汽车城以及拟建中的申飞汽车城等。

  3、国内外汽车制造商直营的品牌专卖店:国外的如奔驰、宝马、福特、丰田、三菱汽车专卖店;国内的如上海大众、上海通用、一汽大众、富康等专卖店。

  4、国内外汽车制造商授权或特约的服务中心(店),如富豪、奥迪等授权店。

  5、维修厂、俱乐部及类似俱乐部性质的组织机构,如广州梅花园维修站、广俊汽车俱乐部、广州贵族名车服务中心等等。

  按所处的地理位置可划分为以下几大板块:

  1、机场路、黄石路板块,如广东汽车交易市场以及机场路待建中的南方汽车城;

  2、天河北板块:以车天车地汽车城、广州汽车博览中心为主;

  3、广州大道板块:华南汽车贸易城;

  4、拟建中的广物汽贸芳村汽车流通中心和申飞汽车城;

  5、黄埔大道(珠江新城)板块:如三鹰汽车城、广东国际名车城、晶都汽车城、美居中心、马会名车城等等;

  以上皆为规模较大、设施配套的汽车销售集散中心;

  6、下塘西路板块:如广州汽车工业贸易有限公司等;

  7、环市东路板板块:如宝马、奔驰、三菱专卖店等;

  8、东圃板块:如AEC汽车城、本田专卖店、菲亚特专卖店、福特专卖店等;

  9、番禺迎宾路板块:如丰田专卖店、上汽大众、一汽大众等等专卖店;

  以上均为散乱的单一品牌专卖店。

  分析上述,广州乃至全国的汽车交易市场处于百花齐放、混乱无序、割据一方的状况,各汽车交易市场管理不规范,品牌形象尚未树立,企业定位不明确,市场推广未能系统化、持续化、品牌化、市场拉动力不强。


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本页更新时间: 2024-11-03 05:14:31