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　　宝沃欲借BX7打开中国销路祭出终身保修零付费大招　　

　　■本报记者刘斯会

　　消失了近半个世纪的德国宝沃汽车，宣布卷土重来，并于2015年在法兰克福车展推出其两款概念汽车，接着在今年的北京车展宝沃再度推出首款SUV车型：BX7。

　　按照宝沃汽车集团管理委员会主席兼全球CEO华立新的规划，宝沃汽车将年销售超过50万辆车作为其中期目标。

　　尽管如此，对于BX7的具体销量预期，华立新却并未明确表态，其在接受媒体采访时表示，虽然公司内部制定了销量目标，“但我认为没必要一味地追求数字目标，赢得市场信任的关键在于打好品牌基础。”

　　为显示对BX7产品的信心，宝沃甚至宣布将为前10000名首批首任车主提供“双零+1/2计划”，兑现“终身保修0付费、“终身车联0付费”、以及五年半价换购的售后服务。这种营销手法在业界也极为罕见。

　　华立新坦言，宝沃全球首个工厂已经在中国落定，产能已经准备好，产品渠道经销商方面，今年年底预计会超过120家，到明年年底则会增加到200家，接下来宝沃汽车如何延续其半个世纪前的辉煌，值得大家期待。

　　首款SUV车上市

　　作为德国汽车工业曾经的四强之一，宝沃在1961年宣布破产。在2015年3月份举办的日内瓦车展上，宝沃宣布重回汽车界，并发布了两款初级概念车：宝沃全新BX5和BX6TS。

　　定位于“触手可及的豪华”的宝沃，并没有将前进的脚步停留在概念产品发布这一初级阶段，在4月25日举办的北京车展上，宝沃旗下定位于“德国宽体智联SUV”的BX7正式登陆中国市场，宝沃随即将展开全球市场范围内的产品攻势。

　　根据宝沃此前计划，宝沃将首先以新能源车型启动欧洲市场。据悉，2017年，宝沃德国工厂将投产，与中国目前仅生产传统车型不同，德国工厂将首先生产插电式混合动力汽车及纯电动车，以价格更有优势的插电式混动车型为主，主要针对德语系国家。

　　对此，中国和欧洲市场的不同规划，华立新解释道，公司制定了非常清新的B-G-W战略即宝沃品牌（BORG-WARDBrand Heritage）、德国智造（German Engineering）、全球布局（Worldwide Footprint），分别对应品牌战略、产品战略和市场战略。对于不同区域市场有不同的战略。比如，对于传统动力需求比较旺盛的新兴市场，宝沃选择主推传统动力型汽车；对于成熟市场，如欧美市场，宝沃则力推混合动力或者纯电动产品。

　　宝沃的中国布局

　　事实上，中国市场正处在新兴市场向成熟市场过渡的中间时期，在宝沃看来，对于中国市场，无论是传统动力车型还是新能源汽车，公司都会陆续投放相关产品。

　　目前可以看到的是，宝沃首款新车BX7主打SUV细分市场，它的竞争对手主要是合资品牌等主流SUV产品。对于中国市场，宝沃显然有所了解，根据有关数据显示，2015年SUV产品的市场份额占比已经达到28%，而这一数据仍将增长，预计到2020年达到38%。

　　宝沃此时选择SUV车型BX7打开局面，希望带来以销量带动品牌的效果。华立新表示，宝沃先发布的传统动力车型，只是公司产品战略的一个规划，后续还将有更多品类、多种动力的产品推出。

　　被寄予厚望的BX7显然经过了长时间的准备，为让产品率先抢占市场，宝沃甚至宣布将为前10000名首批首任车主提供“双零+1/2计划”，兑现“终身保修0付费、“终身车联0付费”、以及五年半价换购的售后服务。

　　华立新介绍，从营销学4P理论也即产品、价格、渠道、促销等各个方面，公司都做了充分准备。具体到市场销售层面，据介绍宝沃主要基于线上和线下两种销售方式，为用户创造便捷的购车环境，希望借此提升消费者对宝沃品牌的认知度和好感度，“宝沃将保证每年至少推出两款新车，首先完善SUV产品线。”华立新表示，积极为消费者量身打造德系SUV车型是宝沃当下最务实的产品战略。

　　“至于新能源汽车规划，无论从目前的研发投入，还是未来的产品方向上，宝沃的新能源车型在中国投放都不会耗时太久。” 华立新补充道。