中国营销传播网 > 营销动态 > 家电企业造车来也匆匆去也匆匆

　　北京现代商报/李瀛

　　作为最肥最美的一块唐僧肉，汽车企业也吸引了许多家电企业的目光，最近两年就有美的、奥克斯、格林科尔、波导等企业先后造起了汽车，其中，口号最为响亮的当属奥克斯了。

　　今年4月，奥克斯在钓鱼台国宾馆发表声明：计划投入80亿资金，最终实现45万辆的年设计产能，进入汽车产业。同时表示，2004年2月至2005年6月一期投入20亿资金，实现10万辆的设计产能。

　　45万辆，80亿投资，这样的规模在一向财大气粗的汽车领域也是一个大手笔。但是，近1年过去了，奥克斯除了在营销领域开展过“降价补偿”、“买车送购置税”等一些价格战之外，已经无声无息了。其今年推出的两款新车——“原动力”ＳＵＶ和“瑞途”皮卡，销量估计在3000辆以内。至于预计建成的10万辆产能，则没人再提起。

　　与奥克斯一样，悄然无声的还有波导。年初，有关波导与南汽合作一起生产经济型轿车的消息被炒得沸沸扬扬。然而，几个月后，也就是刚刚共同推出了家庭轿车新雅途之后，波导却悄悄地从南汽撤资而去，个中原因，恐怕只有合作者自己才能说得清。反正，在局外人眼中，波导在汽车项目上只是玩一票，但是，波导却说自己一直在寻找合适的合作伙伴。

　　另外，美的等今年新加入汽车领域的企业的汽车之路也逐渐无声无息。即便是春兰这样几年前就开始生产汽车的企业，今年也遇到了少有的冷淡。

　　家电企业中，目前相对比较不错的是格林克尔。不可否认，这个销售冰箱最多的企业在汽车领域还是个新兵。不过，不久前，格林克尔还宣布在欧洲收购两家汽车企业。一家是法国的汽车零部件企业，另一家是英国的汽车设计公司，用其董事长的话说，就是跨国收购，可以最快的速度缩短中国汽车与世界汽车水平的差距。

　　家电企业做汽车，这本无可厚非。企业的职能就决定了其要往最赚钱的行业扩展。特别是奥克斯等家电企业，在竞争激烈的国内家电市场自以为炼就了火眼金睛，一位家电企业的高层就说过，目前的中国汽车企业没有多少是真正懂得营销和控制成本的。格林科尔的董事长也说，中国汽车和世界有15年的差距，我们就还有15年的机会。

　　然而，就在这些家电企业雄赳赳地进入汽车领域时，也正好遇到了中国汽车泡沫逐渐破灭1年。不要说新近加入的汽车厂家，就是老资格的传统汽车企业在今年也连连亏损。于是，一些急功近利的企业选择了放弃，逐渐淡出了汽车，可谓来也匆匆，去也匆匆。

　　点评：家电企业退出汽车领域，还有一个原因就是其缺乏强有力的技术支持和管理团队。由于在电家行业，这些企业大多生产低价的产品，而在汽车领域，没有规模是很难降低成本的。另外，汽车研发产品的周期也比较长，一般的家电企业是很难坚持的。于是，家电企业频繁地进出汽车领域是2004年中国汽车的一个风景。