1、再问一个简单问题：为什么修建道路越多越堵塞

　　我们先来分析分板道路。按平常的思维，修建道路多了，交通顺畅了，实际上交通依旧堵塞。问题出在哪里呢！我们自然而然想到堵车，其实这是表象，就是我们每天看到车多了，或碰车了，就会发生堵车的现象，就像我们渠道建设，看是有很多渠道可利用，渠道规模也不错，就是缺少产品流通，要么就是渠道数量达不到要求，要么就是渠道乏力销量少的可怜，等等渠道反应出来的现象。

　　我们说说城市与农村的道路，城市肯定比农村多，按理说城市开车就顺畅，偏偏城市开车就经常堵车，北上广深一线城市就堵的厉害，我曾经到由于飞机晚点，十二点到重庆，还是在堵车呢！农村堵车吗？看似不堵，可是农村路不好走，加上新农村建设，也会堵车的，我回到乡下，就是十字路口，两车相让，后面一下子来车，就不知不觉堵上了。这里面涉及到一个穴位的问题，就是能否将渠道痛点解开。我们来看看，假如也将城市与农村划分为两个渠道，就会呈现两种不一样性质的渠道，这两种渠道存在的问题有共同点，也有差异点，我们就体会到不仅仅是修建路多路少问题，关键就是打通穴道。

　　2、电商渠道究竟是一个什么东西

　　其实，很多企业仍然觉得电商不是一个渠道，是一个传播的平台。确实，电商是一个很好的传播平台，也是一个很好的卖货渠道。可是，我们企业一定认清电商渠道的本质是什么，要么，就解决不了堵塞的问题，所以在这里等于提前说了电商渠道的本质。

　　我们知道道路修多了，开车就比较顺畅，可是我们往往忽略了一个重要的问题，那就是要很好的规划，要不，补了东墙拆西墙，传统的代理经销商渠道，往往与电商渠道打架，会造成两头不讨好。在处理这个关键性的问题上，就是我们能够解决渠道相互之间的冲突，就是解决了渠道交通般堵塞。

　　就说一个很显见的例子吧！电商上，比如淘宝天猫上，是不是卖的同样产品性价比高，就是同一个企业出来的产品，传统代理商的终端店面的价格肯定会比电商上高，那就没有价格上的优势，这时候，有的企业就做出取舍，有的就是让其相互打架，更有的不知道所从。就是我们常见的交通般堵塞。

　　因为，我们不明白电商渠道本质，是要让我们建立起战略的优势，我们要从这个角度来看，就会明白，这不仅仅是低价的问题，可以去做低价，但是要有战略性的低价，似乎这个低价并没有影响到我们建立自己战略优势，这就是做电商奥妙之处。其实，我们要特别感谢马云，给我们创造了那么好的平台。可是，我们仅仅当成了一个卖货的平台。

　　理解了这个电商渠道的本质，我们对于解决渠道之间的交通般堵塞，也就迎刃而解了！　　　

　　作者简介

　　梁小平，籍贯广东湛江，中国著名品牌营销From EMKT.com.cn专家，长期从事品牌营销策划工作，专门协助企业经营发展，创建强势品牌与提升行业销量，善于将成长型企业打造成为行业领导品牌。提出建设品牌营销的“青苹果品牌战略”与企业经营的“大榕树战略体系”，通过系统理论与实际商业相结合，经多家企业实践验证获得颇丰的效益。　　　

　　2009年创新“指纹智能门锁”品类，开创新型智能锁产业与行业领导品牌。在《市场与销售》、《董事会》（专栏作者）、《中外管理》、《财经》、《21世纪广告》、中国营销传播网、全球品牌网、经理人网、经济日报、华夏酒报等媒体发表作品100多篇。针对成长型企业著有出版书籍《中小企业如何建品牌》。　　　

　　合作企业与品牌获得荣誉：中国最佳品牌建设奖、中国杰出营销奖、中国企业营销创新奖，收录《互联网+变与不变——本土管理实践与创新论》。　　　

　　作者邮箱goleman@12.com，微信/手机13678961338，欢迎探讨与交流！