天津的谢总也经历着类似的巨大落差，2013年全年销售某品牌车近1000台，一年后却不足200台。在实施限购后，月销售数量几乎降为个位数。经销商投入数百万建成的4S店入不敷出，销售人员失业现象十分突出。　　　

　　据中国汽车工业协会的预测：深圳、杭州、成都、重庆、青岛和武汉未来均有可能实施汽车限购，大连、沈阳等城市即将限购的传言也蠢蠢欲动。这些主要人口城市实施限制购城后，对汽车销售市场无疑是巨大的打击。

　　在这些限牌限购城市中，身处市场一线的经销商又将如何生存？广州市经营某自主品牌的曾小廷，在经历限牌后的打击后，却完美转身，完成了一次成功的自我救赎，销量直逼合资竞品。　　　

　　限牌后次月销售额为零

　　15年前，已近中年曾小廷在国营单位打工，厌倦了朝九晚五的单调生活，不愿就此平凡一生的他想到换一种全新的生活，改变命运。离开单位后，他在一家小公司担任货车车队管理，工作的地方是只有30平米的小店。

　　收入增加了很多让曾总获得片刻的满足，但在公司可以看到很多开着豪车的老板，又给他很大的触动。对比自己的寒酸，促使他再次规划自己的人生目标，开始创业，向着更大的舞台发展。

　　创业后的曾总做过很多生意，但是都不是很成功。后来一次偶然的机会，他开始销售货车，通过这个机会在2011年初，他开始做某自主品牌轿车。从一个只有3个销售人员的不足200平米的二网经销商做起。

　　“我开始做轿车的时候，什么都不懂，也没有什么形象。把货车和轿车摆在一起，一个月只销售3-5辆车，心里特别着急”。曾总每次想起来初入轿车销售领域时都很感慨，还好这种状况持续一段时间后，他通过不断的学习，营销From EMKT.com.cn理念和经验不断提升，店内销售开始慢慢好转。

　　在经营步入正轨的紧要关头，2012年6月30日21时，广州市政府召开新闻发布会通报：7月1日零时起一个月内广州全市暂停办理中小客车的注册及转移登记。

　　限牌令尘埃落定的同时，广州同步出台“高峰时分主要干道禁止外地车”的配套政策，以避免限牌后，出现外地牌照车辆激增的情况。　　　

　　伴随着广州限牌政策的实施，很多自主品牌4S店纷纷倒闭，而曾总自己在广州番禺的分店也关门了。客户流失、员工大量辞职，经营面临经历一次重大挫折与打击，走在十字路口。

　　“在限牌政策公布后的3个月时间，销售下滑100%，员工流失90%，客户到店率几乎零。每天承受万元的运营成本”。作为企业负责人的曾总，每天能做的事情就是望着停在店里的展车发呆，欲哭无泪。

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