比亚迪的最大问题是形象问题　　

　　因为我是行业人士，也不是比亚迪的用户，自己的评价可能不够客观。所以我通过网From EMKT.com.cn络论坛浏览了一下大家对于比亚迪的看法，最后在比亚迪官方网站的“迪车会”论坛里面找了一个帖子，这位注册名称为“logger”的比亚迪速锐车主，用自己的体会基本上把大家对对比亚迪的印象都讲出来了。

　　帖子全文如下：　　

　　 最近看了比亚迪的销量数据，说实话，14年头几个月的成绩不如人意。其实，我作为一名比亚迪车主，对比亚迪还是很赞赏的，无论是技术还是造车理念，绝对是国内一流。可是为什么销量始终没有大突破？我认为品牌形象绝对是最大的软肋。相信很多的比亚迪车友都与我一样，有过相同的经历：为了买比亚迪，与老婆家人激烈斗争，听过无数风言风语，什么“你居然买了比亚迪？”，“你开玩笑吧，买比亚迪？”之类的话，实在让人不堪忍受。可以说，比亚迪在相当大一部分国人心目中，就是山寨廉价货的代名词。比亚迪公司高层我相信是意识到了这个问题的。但是说实话，我没有看到什么行动！品牌形象问题至关重要。比亚迪公司成立之初，走低端路线抢市场没什么好说，但是现在必须清醒的认识到随着国民收入的增加，已经是得高端者得天下了。高端品牌只要想抢占低端市场，随时可以轻松的杀入。比亚迪公司必须努力提升档次，努力改变国人心目中比亚迪就等于F3的印象。可是为什么公司始终不见有大的通盘考虑的形象宣传计划呢？有限的广告宣传都是局限于为几款新车做广告，而似乎从来没有考虑过为整个比亚迪品牌做大宣传。这眼光未免过于狭隘了。需知，一流的公司卖形象，二流的公司才卖产品。看看电视里人家什么宝马奔驰的广告，并不针对具体那款车，人家做的是品牌形象广告。没有什么车多好多好的介绍，就是一段充满创意的优美画面，结尾来个铿锵有力的“Mercedes-benz”，这才叫打动人心！须知道，品牌形象一旦确立，具体的车型你都不用再去一款款找亮点推介了，出什么车市场都欢迎！比亚迪公司的广告宣传部门必须充分意识到这一点，将更多的精力放到整个品牌形象的宣传上去！　　

　　至于宣传手段，比亚迪也有问题。这年头，什么最大？当然是媒体最大！媒体想捧红谁，搞臭谁都是分分钟的事。可是比亚迪的形象为什么在媒体中就是不高呢？我看央视新闻报道，倒也经常提及国产车的发展，但是在正面新闻中出镜的车企有过比亚迪吗？至少我没看到过。我只看到过长城还有上汽之类的车企出现过。而至于负面新闻，媒体倒是似乎很乐意强调车的比亚迪身份。这其中理由，我不得而知，但是至少说明比亚迪公司的公关宣传部门的工作做得不够好吧！总而言之，比亚迪最大的问题还是品牌形象问题，希望公司注意到这一点，并且花大精力去解决这一问题，改变我们比亚迪车主整天被人鄙视的悲惨境遇吧！

　　传统领域解决不了形象问题　　

　　通过上面这位比亚迪车主的帖子，我们基本上可以看出作为车主对于比亚迪品牌的期待，其实我之前买车的时候也考虑过比亚迪，但最终迫于压力还是放弃了。而原因基本上跟上面车主所提到的差不多。作为有民族情节的人，作为务实型的消费者，我们都希望比亚迪能够生产出让我们质量又好、开着有面子、至少不会丢面子的车。　　

　　当然，上面的这位车主其实也提到了解决比亚迪形象问题的办法，共有两条：第一就是要做高端品牌；第二，到高端媒体打广告；第三，做企业品牌形象而不单单是单款车型。虽然我不清楚这位车子从事的行业，但我认为他所看到的现状基本都是事实，所提供的思路至少部分是可以考虑的。第一，国产品牌是有机会博得好感的，比如说长城通过SUV专业化，这两年的形象就不错。第二，现在比亚迪在高端媒体上面看到的确实不多，像启辰、宝骏这些就经常看到。其中真正的原因，彭旭知同学也不能太确定，我猜要么就是王总一直比较痴迷技术，走产品路线，在产品没有真正做极致之前不想太高调；要么就是比亚迪现在还处在投资阶段，确实比较缺钱，这个从今年第一季度的财报上就可以看出一二。　　

　　站在品牌策划的角度，帖主对于比亚迪要做企业形象提升这个我是赞同的，做高端品牌、选高端媒体我暂时还保留意见，主要原因是我认为比亚迪确实还是时机未到。其实比亚迪一直在做高端品牌，包括思锐、秦、腾势这些，我们不能说这些是低端品牌把！不过我们可以看出来，这些车型的推出并没有让比亚迪的形象有根本转变。至于其中原因，我认为比亚迪在传统汽车领域已经没有打造高端汽车品牌的基础了。原因有三：第一，在比亚迪对于传统汽车的定位就是为新能源车去积累经验和资金的，本身缺乏动力；第二，汽车其实是一个全球性的行业，全球的汽车格局早就形成了，高端品牌早已经被国外品牌牢牢占据，不单单比亚迪没有机会，其它品牌可能也很难得到机会；第三，传统汽车本身就是一个需要更新的行业，新能源的大潮就要来了，在这个时候去做成数不高的高端品牌又有啥意义呢？

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