中国From EMKT.com.cn、新西兰联手治理品牌繁杂的OEM 奶粉。尽管这些奶粉不存在质量安全问题，但在销售和广告上普遍带有误导性。

　　在许多行业，委托代工(OEM) 本是一种正常商业行为。从世界名牌服装的中国代工，到富士康为苹果iPhone、iPad 的代工，OEM 已成为全球流行的、重构产业链的运营模式。然而，婴儿奶粉不是一种简单的消费品，其是关乎下一代健康成长的特殊食品。其代工行为，理应受到更为严格的监管。

　　目前中国市场上出售的新西兰婴儿奶粉，大都是中国企业在新西兰注册的公司和品牌，通过当地代工企业为其委托代工，然后销往中国。长期以来，初级产业部只规范奶粉生产企业，而不对品牌实行监管，到底有多少“新西兰品牌奶粉”在中国销售，新西兰相关政府部门也不清楚，他们只掌握乳品出口商与代工厂家的信息。　　

　　3.5 方物流

　　搭上电子商务物流末班车的顺丰和一错再错的宅急送，这两大民营快递曾为“放

　　不下的身段”付出了惨痛代价，最后只得另寻他途，无奈地避让6 年前被顺丰老板

　　王卫称之为“跑腿仔”的“桐庐快递帮”四通一达的锋芒。

　　国内目前专业做供应链物流服务的比较少。顺丰顺势而为，实质是做电商物流资源的整合和有效利用。

　　有相关人士认为，顺丰想做的供应链服务商称之为第3.5 方物流更为合适。因为他们介于第三方和第四方之间，既提供包括仓储、系统、配送、支付等服务，也有自建区域落地配送网点，如五洲、酷武、发网、百世、如风达、尚橙、微特派、通路、万事捷、君联等。他们拥有更加专业的物流队伍，更加低成本高效率集物流内外标准的运营手段。　　

　　 “钱要赚得有意思！”

　　今年4 月29 日，由维珍银河航天公司推出的太空飞行器“太空船二号”在美国加利福尼亚州完成首次动力飞行，向实现太空商业旅游迈出关键一步。随着 “太空船二号”在英国伦敦自然博物馆亮相，这一梦想的缔造者——叛逆、率性与甚至是行事反动的维珍集团总裁理查德•布兰森，再次成为人们关注的焦点。

　　就是这样一个64 岁的“疯老头”创办的维珍是英国最大的私营企业，在全英国品牌认知度高达96%，拥有的产业多达224 项，跨度极大，以至于出现了一个新商业模式——“维珍模式”。

　　“钱要赚得有意思！”这是布兰森的名言。“如果商业只是MBA课堂上讲述的‘现金流’之类东西的话，这与我的商业观念不符。维珍成功的秘密就是乐趣，我做的每一件事，都是出自于乐趣。我不认为工作就是工作，玩就是玩。这些都是生活。──这就像在大学里学

　　一门你真正喜欢的课程一样。除了工作和玩，我身边还有家人和朋友。”

　　讴歌品牌中国遇冷

　　进入中国市场7 年，本田公司旗下的高端品牌讴歌(Acura)始终没能打开局面。2012 年在华总销量仅为2300 辆，不及同为日系高端品牌的雷克萨斯6.4 万辆的一个零头，与已经国产化的德系三大豪华车品牌比更是相距甚远。销量低迷使得不少经销商选择退网，其特约店数从2011 年底的39 家减少到目前的33 家，比晚进入一年的英菲尼迪还少了一半。

　　英菲尼迪和讴歌相继决定国产，以及讴歌落户广汽，或许都将影响丰田的决定。讴歌没有选择将现有车型直接国产，而是重新开发一款紧凑型SUV，除了降低价格的需要，也是为了迎合中国市场的消费需求。2012 年国内SUV 销量同比增长超过20%，是增速最快的车型，其中2.0 升及以下的紧凑型SUV 占比更是接近七成。但问题是，即便国产了，也不一定能让讴歌彻底摆脱在中国市场所遭遇的窘境。　　

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