1．2000年国内各轿车生产厂商市场发展状况分析

　　同类中高档轿车市场发展状况

　　·市场表现

　　2000年，中高档轿车总体市场情况良好，其中新产品的冲击导致各品牌的竞争格局发生了深刻变化。　

　　奥迪Ａ６上市，填补了中国３７万元以上价格区间的空白；别克ＧＬ８的上市，填补了中国没有ＭＰＶ多功能车的空白；帕萨特Ｂ５的上市，填补了中国１９—２９万元的价格区间空白；今年这三种车型加上广州本田雅阁的销售量之和超过了整体轿车市场的净增长率。　

　　上海通用别克、广州本田雅阁的市场占有率迅速上升，尤其是雅阁产销呈全线飘红之势。全年产销双双超过３万辆，达到国产该档次轿车的最高纪录。上海通用虽没有达到预期５万辆的产量，但仍实现了超过５０％的增长。面临上海帕萨特Ｂ５强大的竞争压力，自下半年起，一汽大众彻底改变营销策略，加强售后服务力度，一方面对奥迪Ａ６加强更多的配置，二是有幅度地降低售价，进而使奥迪Ａ６恢复了增长的势头，市场份额明显回升。到年末，广州本田已经以５．３％的轿车市场占有率列高档车之首，帕萨特以４．２％次之，上海通用别克为３．８％，而奥迪也达到了２．８％。这几款轿车总体市场占有率已超过１６％，几乎比1999年增加了１０个百分点。　

　　·产量份额

　　2000年中高档轿车可谓是丰收年。本田雅阁、帕萨特、上海别克、奥迪A6和红旗五个品牌，产量竟达到创记录的123556辆，占轿车总量的20.43%，与微型轿车打了一个平手。

　　·市场发展预计

　　预计2001年中高档车方面不会有太多的新车型面世，竞争依旧在上海通用别克、广州本田雅阁、上海大众帕萨特和一汽大众奥迪之间进行，各车厂将在原有车型的基础上根据需求继续增加技术含量，并在营销手段上继续比拼高低。

　　相关经济型车的市场发展状况

　　·市场表现

　　桑塔纳老款呈全面下跌之势，但厂家及时调整了生产比重，因此库存量极小。99年桑塔纳２０００ＧＳＩ产销呈飚升之势，2000年则缓慢上升。桑塔纳在轿车市场的占有率2000年已下降至３３．３％。

　　捷达５Ｖ上半年产销情况令人失望，但进入７月份后，产销大增，第四季度后呈平稳趋势，库存量很小。捷达ＡＴ上半年产销态势陡升猛降，下半年一直呈上半年滑落的态势下跌。一汽大众捷达改进型“前卫”自去年底至今一直呈“黑马”之势，特别是与桑塔纳和富康抢夺出租车市场中，往往处于上风态势。

　　富康１．４Ｌ产品全年产销分别是２８９２７辆和２６９７６辆；富康１．６Ｌ和１．６Ｌ自动档两款车型自今年第三季度才开始扭转被动局势。富康９８８产品自2000年春节后，产销量一直呈快慢节奏进行。神龙公司总体运态势良好，但期末库存不小。　

　　小红旗的产销量每月起伏不定，但还是缓慢上升。

　　东风公司２升排量的“风神”轿车2000年也加入战团，使二汽形成高、中、低档系列多品种轿车体系，与一汽、上海成鼎立之势。天津夏利年累计产销量双双下挫，2000年以来一直处于负增长之中，下挫幅度达１５％左右。微型车奥拓四家企业同比上升了１７．０３％。2000年低档车中悦达、英格尔、吉利、百利、安驰等相当一部分车型也抢去了一定市场份额。　

　　·产量份额

　　在2000年.桑塔纳2000、普通桑塔纳、捷达和富康的产量之和是319959辆，占轿车生产总量的52.91%。夏利、奥拓、云雀等三个低档车的生产总量占全部汽车总量的21.22%。

　　从表1.1.我们可以清晰地了解到现有国产轿车和即将推出的新款轿车，而即将面市的各款新车主要集中在中低价位5-12万元和8-18万元左右的经济型轿车，中高档价位新车仅有红旗世纪星。由此分析，未来轿车市场的竞争主要集中在经济型轿车，概源于我国城镇居民的消费状况和消费者对轿车购买价位的实际承受力和心理承受力。

　　中高档轿车消费市场较为平稳，依然在现有的四大品牌：奥迪、上海别克、广州本田雅阁、帕萨特中开展接力赛。中高档轿车市场的细分便显得尤为重要了。

　　从表1.我们可以清晰地了解到现有国产轿车和即将推出的新款轿车，而即将面市的各款新车主要集中在中低价位5-12万元和8-18万元左右的经济型轿车，中高档价位新车仅有红旗世纪星。由此分析，未来轿车市场的竞争主要集中在经济型轿车，概源于我国城镇居民的消费状况和消费者对轿车购买价位的实际承受力和心理承受力。

　　中高档轿车消费市场较为平稳，依然在现有的四大品牌：奥迪、上海别克、广州本田雅阁、帕萨特中开展接力赛。中高档轿车市场的细分便显得尤为重要了。

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