放眼国内的汽车行业，几乎已经是外资品牌的天下，在国内设厂的已经包括德国、美鬼、法国、英国、意大利、瑞典、韩国、日本等国家的企业，真真正正的又组成了一个新“八国联军”，我们眼看着中国From EMKT.com.cn的财富如流水般被外资车企们争先掠夺。在这种极为残酷的环境下，还不是比亚迪、长城、奇瑞、吉利、长安等一批企业在极为艰苦甚至是充满排斥的困境中蹒跚前进，支撑起了民族汽车工业的脊梁？　

　　抄袭固然有罪，但抄袭又无可厚非！

　　比亚迪的F3的确把丰田花冠作为抄袭对象！换个角度来看，汽车的发明者为汽车设计有四个轮子，后来者们制造轿车时有谁去造三轮车或五轮车成功的呢？大家不都是在抄袭汽车发明者而做四个轮子的吗？更何况，比亚迪在抄袭中为F3赋予了更多的优异配置或性能。我曾经很详细的对比亚迪F3白金版做过观察，从外观上来看除了商标之外，印象中似乎只有在头灯下方有一凹陷处有别于丰田花冠，其余的地方真的不太容易辨别出来，但F3的配置却要相当于花冠的高配，售价却仅仅相当于其二分之一还不到，虽然在发动机方面不如花冠，但F3的综合性价比之高显而易见。比亚迪正是通过这样的一种手段，初来乍到便赚足了行业甚至是普通消费者的眼球，成功的迈出了坚实的第一步。

　　再说说商标设计新方案的事情，尽管比亚迪新使用的商标与起亚的商标从排列方式看起来有些像，但毕竟是不同的两个商标，也不会让公众的认知产生混淆，再说起亚也不是什么好品牌，比亚迪大不了是从那里借点灵感而已，没有必要大惊小怪的，起亚的老祖宗从我们这里已经不知道抄袭了多少东西了！

　　我很支持比亚迪的抄袭，更支持比亚迪在抄袭中进行创新，没有抄袭的创新犹如空中楼阁，没有创新的抄袭也难以长久。

　　目前社会上所看到的种种山寨现象，如山寨手机、山寨笔记本、山寨相机等等，虽然也是一种抄袭，但对比比亚迪来说只是小儿科，因为它们纯粹是机械的抄袭而没有创新，它们不过是想着赚足了养老费后回家休息，有谁能够象比亚迪这样成为民族工业的脊梁或者哪怕是有这样的愿景？也曾经听说这样一件事情，某研究所一工程师突发奇想，要创新，要制造玻璃汽车，据说经过辛苦的努力玻璃汽车终于做出来了，他为此还得到单位的嘉奖。然而，从此之后，这项所谓的科研成果便被弃置在某个阴暗的角落里，再无人问津。这种创新又有何意义呢？

　　所以说，要在抄袭中创新，不走山寨路！

　　欢迎与作者探讨您的观点和看法，电子邮件： ibolon@vip.q.com

相 关 文 章（共2篇)

解决中小企业发展难关之解决方案一：“先抄袭，再超越” （2011-10-15, 中国营销传播网，作者：李欧） “山寨”到底，就是胜利！ （2011-04-13, 中国营销传播网，作者：许云峰）