考验一：如何解在决管理理念上的巨大差异？　　

　　在没有完成收购之前，李书福就多次公开表态，保持沃尔沃的独立运营，不派人，不干涉，采取了完全弱势的管理模式，我想李书福这么讲的最主要目的还是说给沃尔沃工会听的，难道李书福收购沃尔沃的目的就是出钱做甩手掌柜让瑞典人自己玩？不派人做总经理，不派人做中层，也许可以理解，难道连董事会也不组建了不成？我想不会，起码沃尔沃董事会中大部分会是中国人的面孔，在确定公司重大目标与重大经营决策的董事会上，难道就不会有管理理念与文化观念的分歧吗？管理团队与投资者的分歧是太空见惯的事情，就拿互联网的大佬们来说吧，张朝阳、王志东、李彦宏的创业故事中，讲述他们与董事会的分歧的故事情节哪个少了？除非吉利完全无条件信任沃尔沃的管理团队，无条件为沃尔沃提供资金支持，这样可以度黄金蜜月，但是这种黄金蜜月注定是脆弱而短暂的，如果放手沃尔沃团队2年，沃尔沃汽车的业绩也没有明显改善，蒙在双方脸上温情脉脉的面纱就会彻底四下。　　

　　放手不管的管理模式是不可行的，强势改造也是不可行的，吉利要在管理沃尔沃上有所作为，也许吉利介入的管理不在细节上而是在战略层面，但是战略层面的管理更为重要，也更需要具有极高的战略智慧，这对初进汽车行业的吉利来说，绝对是个巨大的不可回避的挑战。　　

　　考验二：如何承受与消化收购沃尔沃的巨大成本？　　

　　吉利收购沃尔沃的总金额在20亿美元左右，约合150亿元人民币，基本相当于整个吉利集团的全部资产总额，这可是吉利要支付给福特集团的真金白银！另外维持沃尔沃轿车的运营费用每年也高达四十亿美元左右，而2008年沃尔沃轿车的亏损高达8亿美元。可见吉利集团要收购并维持沃尔沃正常运行所需要的资金是多么的可怕。　　

　　吉利汽车本身每年几亿人民币的盈利基本是杯水车薪，股市融资也不见得能够解决得了如此大的资金黑洞！如果吉利收购沃尔沃成功，解决如此巨大的资金压力将是李书福的噩梦。　

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