乘风破浪：同时也时“农村包围城市”转移消费的举措，农村市场历来是商家必争之地，但农民的消费意识不强，消费结构不太合理，偏重意识住行，而提升现代家庭素质符合新农村特征的消费偏少，如家电、电脑、汽车等大件的消费，而且农村人消费讲究实惠，品质品牌很少看重，这样一来给“山寨厂”有机可乘，国家也意识到了必须有计划规范性地引导农民进行主流化的消费（正牌正品），故国家前期鼓励家电下乡，而后趁热打铁汽车也随着下乡。

　　早期，农民购买的汽车大都是轻型、中型用于生产经营的商用车，所谓“挣钱机器”，而许多年过去了许多商用车必须更新换代了，但由于农民们的实在消费往往不舍得提前报废或更换从前购买的汽车，故国家出台了补贴政策，目的就在于推动汽车更新换代的工作，让农民们感受到实惠。同时通过农村车民们的以旧换新带动一大批新农民购车。　　

　　记者：在近日受访的企业中普遍对汽车下乡政策反映较为积极，然而以旧换新却普遍不看好，消费者换购情绪不高？

　　乘风破浪：以旧换新在一定程度会对商用车的市场变化起到一定的积极的作用，但不容过于乐观。因为，农村市场要一分为二，发达地区的新农村更侧重于家庭乘用车的购买；而欠发达地区的新农村则偏重商用车的消费，故不能以农村的总体市场容量来推测商用的消费比例，这无异“画饼充饥”

　　因为，农民消费比较实在，认为“以旧换新”还存在许多猫腻，一是担心品质，怕换来的新车是经过处理的，二是担心价格，怕羊毛出在羊身上，故始终不敢相信自己获得了实惠。而且，最重要的是，农民们的消费特别是大件类消费以往都是经过深思熟虑的，要亲友们参谋掂量后才决定购买的，而对于如今政府大范围引导性地消费刺激，说实在的他们心里都没底，还不习惯！

　　故以旧换新短期内能引发农民们关注的热情，但很难打动他们的心，因为他们需要时间说服自己购买。

　　也就是说农民在购买大件时需要“万无一失”，购前需要做他们认为必须做的大量工作（包括请亲友们抓主意，以及汽车牌子的优劣和普及程度等等）。总之，农村的消费现象非常独特！　　

　　记者：您注意到“以旧换新”政策中对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，适度提前报废并换购新车的，或者对提前报废污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车，并换购新车的，按照原则上不高于同型车单辆购置税的金额给予补贴。上述是否将轿车也列入补贴的范围？

　　乘风破浪：在这方面还没看见国家相关的关于乘用车及商用车的城乡差别。你可以进一步查查资料。　　

　　记者：能谈谈关于通用破产后的出路吗？

　　乘风破浪：至于，通用破产的出路，我想首先是“瘦身”，其次是“洗脑”，再次是“创新”，最后是“修复”。

　　“瘦身”：降低成本，裁减冗员，关闭工厂，出售品牌，以避免庞大机构的效率低下以及“入不敷出”。

　　 “洗脑”，首先是大小通吃的观念要转变，与其覆盖高中低各类市场，不如做好做坚挺某一档次汽车的市场。产品线过长过泛必然会造成资源的浪费，管理成本的居高不下，经济效益的冲抵。其次要确实面对耗油大的老大难问题，必须摘掉“油老虎”的帽子。最后是要树立做大不如做强，做强不如做长的观念。

　　 “创新”，创新一直是汽车商家角逐的桥头堡，谁的研发生产、市场营销From EMKT.com.cn、企业管理创新能力强，谁就稳据市场强主地位，而通用以往在市场营销创新比较明显，而别的方面比较弱，故这一短板必须迅速弥补。

　　最后，是“修复”，若把通用的破产保护似为“东山再起”前所患的病症的话，那么破产保护后的通用必须迅速恢复元气，要么在康复后在重拾旧山河，恢复原来的“体量”（但这已不可能）；要么在破产保护期间迅速转型孵化一种新的格局、新的体量（这才是出路），同时扬长避短，弥补缺陷！

　　总之，要生不难，要获得二次发展，着实不易！　　

　　记者：请问，谁将会是下一个通用？

　　乘风破浪：好的预言我积极，坏的预言我慎重！

　　记者：呵呵，我们是想讨论下一个将称霸车市

　　乘风破浪：哦！这还有点兴趣！乌鸦嘴我们从不扮演！

　　德国大众或日本丰田

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