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2009年中国润滑油行业十大猜想 一、各家企业都无法完成全年销售任务 出现概率：85% 2008年的润滑油行业经历了“冰火两重天”的过山车走势，行业内的所有企业都被“晃荡”得不轻；2009年，会不会再现大震荡式的市场行情还很难预测，但企业仍将面临销售增长乏力的局面，除非在制定目标时就定下一个很低的数字，否则，各家企业都将无法完成全年的销售任务。 2008年7月份以来，润滑油产销量持续下滑，9月爆发的全球金融海啸对国内物流业、汽车业带来严重冲击，各家企业的四季度销量都大幅下跌，而燃油税的实施，又给润滑油企业增添了一重税负，可以说，2009年，整个润滑油行业仍然面临着严峻的挑战。 然而，市场的魅力正在于其不可预知性，2009年，我们预测汽车行业将成为拉动内需的一项关键增长点，“将住房公积金改为住房和汽车公积金”这样的重磅利好也并非完全是空穴来风，一旦国家对汽车业的支持得到落实，私家轿车润滑油的乘势而上自然也将毫无悬念； 二、卖车不如卖机油 出现概率：40% 干VC（风险投资）这一行的有个爱好，就是喜欢把一个企业买回来之后、分割成众多不同的部分，然后再去分别出售，据说这样可以获得比单独出售企业本身高出十倍以上的利润；不知道在汽车销售这个行当里，了解这个事实的人有多少；但毫无疑问，在2009年，将会有越来越多的4S店专业销售人员发现：去卖汽车身上的“零部件”用品——比方说机油，可能会比卖车更容易赚钱。 “卖车不如卖机油”另一个层面的现实含义是随着汽车业的持续低迷，将会有大批的4S店销售人员在春节前后面临下岗；而润滑油行业却急缺真正熟悉汽车市场的业务员，既然如此，对于这些销售人员来说，从卖车改为卖油也就成了一个看似无奈、其实却也不失为一条出路的现实选择。 三、新的润滑油生产厂没有立足之地 出现概率：95% 压缩产能是2009年各家润滑油企业应对市场下滑而将必然采取的举措；在这种背景下，那些在2009年进入润滑油行业的资本将会尴尬地发现自己处于“无立锥之居”的境地，最主要的问题出在渠道上，连行业内知名品牌要想向渠道压货都变得十分困难，更别说是谁都没听说过的新品牌了，因此，渠道拒绝进货将成为这些新的润滑油生产厂挥之不去的心头梦魇；同时，由于新品牌不可能立即形成规模化的生产优势，如此一来，在价格战中也必将处于下风，产品做得再好，卖不出去也还是白搭。 四、国Ⅲ标准继续推动润滑油升级革命 出现概率：35% 如果在GOOGLE上仔细地搜索“国Ⅲ排放标准”，你会惊讶地发现：这一标准有三个完全不一样的实施时间，分别是2007年7月1日、2008年7月1日和2009年7月1日。到底哪个答案对呢？其实，正确答案是：国Ⅲ标准原定的实施时间是2007年7月1日，之后又推迟了一年，也就是改在2008年7月1日实施，而在2008年7月1日真的来临的时候，又补充出台了一个新的规定：轻卡执行国Ⅲ标准可以再推迟一年，也就是到2009年7月1日。 国Ⅲ标准的姗姗来迟，一方面折射出其实施难度之大，另一方面，也使得其渐渐成为了类似传说中的股指期货对于望穿秋水的股民们那样的“安慰剂”。 国Ⅲ标准对于润滑油行业来说肯定是利好，问题是这种利好的程度能有多大；假如标准本身的实施时间继续这样一拖再拖、在执行环节又疏于监管的话，其利好作用就将大打折扣；不过从中长期来说，随着全民环保意识的提高，CH-4以上等级的机油将会稳步扩大其在整个润滑油市场中的份额。 五、润滑油价格止跌回升 出现概率：60% 12月24日，国家发改委副主任张茅在今天十一届全国人大常委会第六次会议第二次全体会议上表示，如果各国金融市场趋稳，经济有所恢复，也不能完全排除明年下半年或明年年底国际市场初级产品价格反弹并再度大幅上涨的可能。 此番话言犹在耳，国际油价已经“应声而涨”，从33美元的低点一路上攻到了40美元，不过其原因倒并不是因为经济的恢复，而是因为担心中东地区会再度爆发全面战争——这个地区的上一场导致油价暴涨的战争发生在1980年，那时的两伊战争使得国际油价从每桶14美元飙涨到35美元，如果按照同样的上涨幅度来测算，战争将会使得2009年的油价达到每桶88美元。 当然，历史绝不会简单地重复，在全球需求疲软的情况下，我们也许很难有机会在2009年见到88美元的油价；但中国等发展中国家加强战略储备、通货膨胀、美元贬值、中东等区域稳定问题、奥巴马的经济和能源政策、欧佩克的持续减产等因素的不确定性，国际炒家会不会卷土重来？ 油价的回升也将带来润滑油价格的止跌回升，从而对市场上润滑油的价格构成支撑，而从时间点上来说，润滑油价格重新走入上升通道则可能要到下半年。 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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