2008年12月5日，当本田CEO福井威夫在新闻发布会上说：“这是个困难的决定，但在当前的经济环境下，我们别无选择。”就此，本田车队彻底退出F1。曾几何时，叱诧风云、炙手可热的巴顿居然“失业”了！　　

　　自1964年以来，本田两进两出F1。历史上，本田曾以引擎供应商身份先后与威廉姆斯车队、迈凯伦车队合作赢得了8个车队及车手世界冠军。这里说的“彻底”就是完全脱离了F1。难道仅仅是缺钱？还有什么原因呢？这种完全退出F1是明智之举吗？　　

　　经济大环境的影响　　

　　全球性金融危机导致经济困难，这可能是本田退出F1的导火线。在席卷世界的金融危机之下，本田受到了极大地影响。由于在欧美及日本国内市场销量锐减，预计在2009年3月底结束的本财年中，本田公司的营业利润将大降42．3％，仅有5500亿日元左右。为了阻止业绩进一步下滑，本田已经开始在全球范围内减产、裁员。卖掉烧钱的F1，可以帮助本田集中精力于汽车销售主业以及其他赛事。“我们必须优先考虑我们的核心业务和未来的安全。” 福井威夫说。　　

　　投入巨大，回报渺茫　　

　　2006年，想在F1大干一场的本田正式以制造商身份参加F1比赛，并在2007/08赛季投入巨资，高薪聘请了前法拉利车队的传奇人物布朗和著名车手巴顿分别担任车队经理和主力车手。但是，大投入并没有给它们带来好的成绩，反而连续两年均在11支车队中居倒数第三。

　　每年5亿多美元的巨大投入，本田想要的绝不会是倒数第二或第三名。但面对残酷的事实却是车队花了大把银子奔忙一年，到头来却只能获得十几个积分，回头看看只排在印度力量之前。这样的成绩单，很难获得大股东的认可，而且这已经不是第一年了，这样的结果难免会让股东门心灰意冷。不过，福井威夫表示退出F1与车队最近两年在赛道上的糟糕表现无关。“今年在赛道上的成绩绝对不是我们退出的原因。”福井威夫说，“这纯粹是一个商业决定。”这样的外交辞令本身就难以让人信服。　　

　　战略性撤退　　

　　战略谋求“以退为进”――大迂回、大包抄。从本田的这个决策中，在一定程度体现了它经营战略的灵活性。虽然 F1具有很好的品牌推介效应，但当前更重要的是保全母公司，正所谓留得青山在，不怕没柴烧，等经济大环境好转之后再新杀回F1，本田既然已是两进两出，再出再进一次又何妨呢？！　

　　退出F1是明智之举吗？　　

　　真的会像本田自己预计、设想的那样吗？我想未必。作为世界上最大的引擎、整车提供商之一的本田，此举（所谓战略性撤退）会对其品牌产生很大且不利的影响。为什么丰田没有退出？丰田在08年的财政状况更加不妙。所以说“缺钱”作为退出的理由，显眼难以站得住脚。退出F1至少会造成以下我们看得到的不利：

　　第一：对本田的消费者或潜在消费者而言，在心理上会形成本田已在最有“影响力的F1赛场消失了”的不利联想。

　　第二：“先进，性能一流”的引擎从此缺乏有力的技术支持。

　　第三：从较长和较宽的视角看，本田的品牌联想、品牌溢价能力将受到极大的削弱。虽然这个作用一时不会显现，但影响是长期、持久的。（当然，前提是世界一流的赛车还继续疾驰在F1的赛道上）

　　还有一些也许是我们现在还预计不到的。本田的退出，还有可能造成一种示范效应，会不会在金融危机影响下，导致其他车队的效仿甚至F1的 “衰落”和“崩盘”？

　　但愿是杞人忧天了。　　

　　当然，具体的个中原因不得而知，我们只能站在理性和感性的边缘进行分析和揣度罢了。谁又知道寒冬过后本田不会出其不意来个惊世回归呢？！

　　蒋军－－营销From EMKT.com.cn专业科班出身，先后任职于全国知名啤酒企业、食品企业和品牌营销咨询公司。9年营销实战和品牌顾问经验，精通快速消费品的渠道模式、经销商管理、市场开发、终端建设、维护和团队管理。专注于将先进的营销理论转化为企业的执行力，尤为擅长企业实战营销和营销力提升。长期致力于将企业战略、策略落地，快速提升企业营销力、达成营销目标。电子邮件: jj001001@12.com

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