如果没有油料的缺少，配送企业会不会就没有“燃眉”之急？　　

　　只是油价的上涨加剧了配送企业的对未来生存压力的提前思考。

　　进入2008，随着世界油价的大幅上扬，国内油价大幅上涨，我们有理由说这绝不是结束，而是刚刚开始；加上很多地区相继出现“油荒”，中国医药企业的配送再没有从前那么“轻松”，20%以上的运输成本增幅，让很多企业深深地感受到生存的压力。“让暴风雨来得更猛烈些吧。”此时此刻，这不仅仅是配送企业喊出的一句应对成本增加、克服压力的豪言壮语，而是很多企业恨不得早早就喊出的一句心声。　　

　　油价上涨之所以几家欢乐几家愁，关键在于各个配送企业的底气不同，底气足者在面临压力的同时，暗暗窃喜，底气不足者面临压力，似乎天已塌。而这个底气，就来自企业的内功。内功强者横强的“马太效应”在激烈的市场竞争中面对共同的成本增高，将显现的更加充分。笔者以为配送企业不应一味的埋怨是油价的上涨增加了自己的压力，就是没有这个共同的原因，依然会有其他的、隐性的、不同的的原因促使配送企业考虑生存的压力。暴风雨后才可见彩虹，在持续的风雨后，能看到彩虹者，才是真正的强者。　　

　　配送内功要与油价一同上涨。这是世界经济环境给医药企业配送提出的要求，也是激烈的市场竞争给予我们的机遇和挑战。笔者认为配送应从以下角度做到内功与油价的一同上涨。　　

　　优化管理，内部挖潜　　

　　分解配送的成本，大体可以分为管理费用、运输成本、人员成本、仓储成本等，油价的上涨直接影响的是运输成本，而运输的直接成本又包括油料费用、装卸费、车辆折旧、各种税费、人员成本、第三方物流费用等等，虽然油价在其中占有较高的比例，但毕竟不是绝对性的。因此，在油价上涨的今天，配送企业应该认真地分析各种细分因素中哪些是可控因素，哪些是不可控因素，对于不可控因素，如油价、税费等，应该认真关注，而对于可控因素，通过优化管理即可达到降低成本的目的，从而抵消油价的上涨。　　

　　优化管理的过程就是企业提高内功过程。要实现优化，配送企业可以从配送的信息化、配送的集约化、配送路线的科学化、增加调度的合理性、增加节油的措施、加强车辆的保养、压缩人员成本、成本和业绩挂钩、运用第三方物流分担压力等手段来解决。切不可心存幻想，等待天上掉下的馅饼来解决成本的问题。配送的优化和成本的降低永远是配送企业自己的事。　　

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