搞物流并非仅邮政一家，不要说像实力雄厚的UPS、DHL等速递公司早已介入电子商务物流业。在国内，已有许许多多的物流公司，光在北京就有上百家速递公司。另外，一些新的物流公司也在不断地诞生，如新近上海铁路部门成立物流公司专门为电子商务服务。另外，一些网络公司的快速成长，也在孵化一些物流公司，如8848公司的发展促进了阳光网达物流公司的发展。物流配送这块市场竞争也相当激烈。可以说，在不久的将来，物流配送方面的竞争会相当激烈。　

　　三网优势需要整合。中国邮政具有信息传递、物品运送、资金流通三大功能，并且实物投递网络遍布全国城乡，全国共有6.7万个邮政局所，形成了中国最大的投递服务网络。邮政储汇计算机网络，截至去年底，有ATM自动取款机3269台，全国邮政储蓄计算机网已覆盖31个省(区、市)的800个县，实现了7200个网点的异地存取，成为全国异地联网城市最多的金融计算机网。另外，邮政综合计算机信息网络也覆盖全国31个省会(首府)城市和205个地区城市。这些都为邮政发展电子商务创造了条件。但是这三大功能中，就单独一项来说，哪一项都不是最强的。这些优势须要整合。搞传统的物品传送邮政有许多经验，但是搞物流，搞配送中心，对于中国邮政来说也是个全新的行业。尽管这两种形式都实现物品的转移，但是转移的方式变了。传统的实物传递是分散－集中－分散。而电子商务时代的物流是集中－分散，这样传统的邮政网络结构也要随之变化。传统的物品传送是实物与信息合在一起运输，但是现在物流是物品与信息传输分离，绝大部分的路程只是信息的转移而不伴随物品的转移。这种模式的改变，就须要对中国邮政现有的网络进行改革、改组、重建、整合。尽管整合中国邮政比社会上撮合金融部门、运输部门和信息传递部门容易得多，但是整合中国邮政现有的三大流也不是一件容易的事。整合需要一种合适的机制。　

　　加快企业化进程。举个最简单的例子就是，邮政承担着普遍服务的义务，所以政府部门对邮政都给予优惠政策，铁道部以较低的价格将车厢租给邮政，同时也让邮政车厢加挂在火车上；政府部门通过各种手段减免邮政土地征用费等。但如果把这些政策运用到经营电子商务业务上，那恐怕就不行了。反过来，如果邮政电子商务也承担普遍服务，那又不现实。所以，现行的邮政体制对于发展电子商务业务极为不利。　

　　现阶段电子商务发展需要风险资金注入，但中国邮政至今没有形成能吸引风险投资的机制。电子商务现在还处在成长期，或者说其前途还是不十分明朗，大家都在建设电子商务的平台，或者都在建设电子商务系统，但从目前看没有一家是盈利的，而且其真正的盈利点在哪里，现在还看不准。许多网络公司都面临着倒闭的危险，但这些网络公司都有国际风险资金支持着。中国邮政现在每年还亏损，建设资金相当缺乏，如果把有限的资金都投在建设电子商务网络平台上，而且还看不到盈利的希望，那中国邮政就输不起。　

　　联合才能做大。电子商务是今后商业的主流模式，但其涉及社会经济的方方面面，须要进行多方面、多层次的合作。尽管中国邮政具有三流的优势，但是并不等于有了三流就可以自成体系，不须要与其它的部门合作。否则，那又相当于“把自己的思想扎在邮袋里”了，电子商务这块蛋糕永远也做不大。合作是一种“双赢”、“三赢”或者“多赢”的战略选择，邮政只有融入这个社会并充分利用自己和其它部门或企业的优势，才能真正找到自己的定位。现阶段，中国邮政关键是要尽快建立起与其它企业联合的机制。　

　　电子商务发展是一种速度与创新的发展。电子商务是一种高度集约化、商业化的运作模式，需要相当快的决策速度，但是中国邮政发展电子商务的机制还没有形成。那是否可以等到完善体制、建立机制后再进行建设？不行。发展电子商务，“等”是永远发展不起来的。电子商务是只争第一的经济模式，机会会稍纵即逝，错过机会可能对于中国邮政来说是致命的。　

　　发展电子商务不是天上掉下来的一块馅饼，它需要的是实力，而对于邮政来说，最重要的是机制。我们期待着电子商务时代邮政的崛起。

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