一场炒作的沸沸扬扬的营销大战，为什么最终没有上演？

　　我们还是从事件的主角说起——　　

　　凯美瑞，根据比较官方的说法，是全新换代的第六代丰田CAMRY，按照“创造中高级轿车全球新标准”的目标开发而成。其特点是，整车外型在“Dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”的开发理念下，展现出焕然一新的面貌，尊贵与进取之气浑然天成。消费者或者业内人士的一致评价是，凯美瑞是一款适应面很宽的、中庸的、很有竞争力的中高级轿车。

　　2006年6月17日，凯美瑞做为广州丰田的第一款产品上市，立即掀起加价购买热潮，销量一路攀升，很快就占据了国内中高级轿车销售冠军的宝座；令人眼红的是，凯美瑞占据这个宝座后，到现在还盘踞在上面。　　

　　迈腾，源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽大众建厂以来的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。

　　2007年7月11日，迈腾隆重上市。迈腾在上市之际，乃至上市之前，对社会反复宣导的一个目标就是：引领了中国中高档轿车的新潮流，重新树立起中国中高档轿车的新标准！　　

　　迈腾上市时，凯美瑞已经上市一年多；迈腾上市时，中高级车市的标准，正是凯美瑞。既然要树立新标准，就必须颠覆老标准，就必须颠覆凯美瑞占据的中高级市场销售冠军宝座。

　　对此，从上市之前的预热营销，一直到上市初期，迈腾就从来没有讳言过，并通过各种营销手法，把自己和凯美瑞绑在一起。

　　迈腾的营销策略，以对撼和颠覆凯美瑞的名义，把自己和凯美瑞绑在一起，虽略有所获，但丧失的更多，甚至丧失了自己——这是一种貌似高明，实则彻底错位的失败营销。　　

　　首先，我们来看看迈腾对撼凯美瑞，这个营销策略（或者，仅仅是传播策略？）的收获——

　　第一， 迅速提升了买腾的关注度。

　　实际上，从凯美瑞上市之前的预热期开始，凯美瑞就一直是车市的热点；到现在为止，他已经持续占据该级别轿车销售冠军宝座一年多；谁能撼动凯美瑞？无疑是众所关注的热点！

　　就中国车市而言，其实是欧美日三强争霸的局面。一款日系车长期独霸中高级轿车冠军的宝座，中国人当然不希望由另一款日系车替代；那么，欧美车系，谁可担此大任？君越试过了、领驭试过了，没成功！接下来是谁？这个时候，迈腾准备上市，于是，一种颠覆凯美瑞的营销策划应运而生。

　　迈腾，不但占据了对撼凯美瑞的天时，而且，至少，从客观的角度分析，迈腾还占据着种种的地利人和：

　　1、 纯正德系血统——这也是迈腾着力描绘的

　　2、 德国车在中国有着良好的口碑，有着深度的市场耕耘

　　3、 同级别市场上另一款畅销车——帕萨特的亲密关系（甚至自称高于帕萨特）

　　4、 自称精良、全球领先的技术和工艺

　　5、 后发制人的营销优势

　　6、 凯美瑞已经上市近13个月，新车效应（应该）衰减的差不多了

　　基于以上论证，迈腾对撼凯美瑞的策略新鲜出炉，和冠军站在一起，身披德系技术车和帕萨特亲戚的各种光环，迈腾上市前后，赚足了期待。　　

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