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汽车降价：好戏在后头 ［b]专家称降价合乎规律[/b]
专家认为，当前中国轿车工业成本和价格不下来，是由于没有遵循轿车工业发展规律，问题的核心，是不按规模经济办事。所有的项目都走了同一条路，落入了西方学者所谓的成本上升、质量下降和外汇净支出这“三重惩罚陷阱”。
还有一些专家表示，长期以来，尚不富裕的中国消费者要付出比国外消费者多一倍的价钱，购买质量、性能比较落后的国产车。中国的消费者有充分的理由和正当的权利，要求国产轿车厂家提供具有合理价格的产品；如果他们不能提供，消费者也完全有权利选择持币待购。企业搞产品开发确实需要投入很多钱，但不能总想从消费者的腰包里掏。
［b]降价合民心[/b]
汽车降价，对各类潜在用户究竟有多大影响；据“全国汽车消费市场现状网上调查”显示：在接受调查的3268份答卷中，有87％的消费者认为，国内汽车价格过高，希望降低。在影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格。
在深圳的华鹏汽车展场及汽车大世界，记者听到的都是这样的话：“奥拓降了，我现在要不要买”、“大盘是不是还会走低”、“我那款心水车什么时候降”、“等？还是不等？”。
看来，价格永远是消费者的心头所系，只要有一丝风，心境便会随之波澜起伏。
事件背景
7月初，桑塔纳汽车在浙江省的主要销售商浙江申浙汽车股份有限公司透露，将桑塔纳2000型“时代超人”轿车从原价18．5万元降至16．35万元，降幅近12％。7月10日，长安奥拓降价。该公司生产的车型价格全部下调，都市贝贝降2900元、快乐王子降1900元，目前售价分别为5．79万元和6．29万元。15日，浙江吉利宣布，经济型家庭轿车从即日起降至3．98万元，这是国产品牌轿车价格首次跌破4万元大关。
在各汽车生产厂家半年来一直讳言降价的氛围中，终于有人敢为天下先了。虽有业内行家认为，对库存车、老款车实行降价销售，是国际上通行的竞争手段。如桑塔纳没有以降价扩大市场份额的打算，除这款车外，其他车型并没有降价通知。
一汽捷达和神龙富康都表示近期没有降价销售的打算，但将密切关注此事的发展，不排除适当时机采取行动的可能。也有明智的车商提出，既然竞争不可避免，只有把市场做大，利益才会得到保证。逐步换代，积极服务，大力促销才是取悦客户最好的办法。
车商希望取消消费税
消费者对轿车降价预期增强，希望车价降下来；厂商则希望政府出台政策。
一汽、上汽、天汽等十几家汽车厂家最近联合建议，希望政府仿照发达国家鼓励汽车消费的办法，从2000年起一次性取消征收汽车消费税。厂家另外还建议，汽车生产企业装车用的汽车轮胎因轮胎生产企业已缴纳10％的消费税，也可考虑取消对汽车生产企业重新征收汽车轮胎消费税。
厂家的一些负责人说，如果这些建议能够兑现，使厂家减轻负担，汽车降价也就不会成为一件很困难的事。
据初步匡算，如以一辆轿车平均售价10万元计算，销售50万辆车征收消费税共约25亿元；如果通过取消消费税扩大内需，充分发挥已建成的轿车生产能力，将一年产销增加到100万辆车，这样国家财政虽然一年少收50亿元，但车辆购置附加费（车辆购置费）可使国家财政一年收进约100亿元，加上轿车生产厂家应缴纳的其他税费，肯定会大大高于国家征收汽车消费税的收入。 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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