进入７月以来，汽车降价的消息和传闻接踵而至。长安汽车宣布奥拓、都市贝贝、快乐王子价格全面下调，平均降幅为５％，即３０００元左右；吉利车宣布价格定在４万元之内；南京一商家以出厂价销售昌河微型车；别克汽车将推出１０万元以内的经济车型。但是，汽车市场的领头羊桑塔纳却没有动作。　

　　２０日，桑塔纳终于“开火”，在全国下调售价５０００元。在北京，一些桑塔纳销售商推出的降价幅度则达到１万元左右。浙江申浙汽车公司甚至宣布其桑塔纳从１８·５万元降至１６·３５万元，降幅约２万元。汽车价格战似乎终于全面打响。　

　　然而，桑塔纳有关人士却否认这是“降价”。江苏上海汽车工业销售公司总经理李保义表示，根据上海汽车工业销售总公司的安排，这只是一次全国范围的例行季节促销，促销价格优惠仅限于“２０００时代超人”车型，同时“９９新秀”普桑车型（出租车除外）有手机赠送。促销时间对客户到７月３１日截止，对经销商到７月２８日就截止。另据了解，北京一些销售商降价万元，是将厂商给销售商的利润让给了消费者，而浙江降幅接近２万元的是申浙汽车公司买断的停产库存老车型。　

　　“价格不是主要因素”，为何桑塔纳又在“价格战”呼声渐起之时“促销”呢？有一个细节必须注意：桑塔纳促销截止日是７月３１日，而８月１日正是新成立的上海上汽大众汽车销售有限公司开始工作的日子。以前，德国大众不参加桑塔纳的销售，但看到１０多年来桑塔纳的巨大利润空间，只参加生产的德国大众非常吃惊，决定参与销售，组成新的“上汽销”。因此，老的“上汽销”在最后退出之前“促销”，其动机很难看清，而下半年汽车价格走势也就很难过早下结论。李保义总经理说，下半年汽车的价格波动肯定不会像彩电、空调那样剧烈。　

　　看来，桑塔纳此时“降价”也许是个“巧合”。其他厂商的情况又怎样呢？昌河汽车方面表示，“出厂价销售”是个别销售商对库存商品的促销“小活动”，并非厂家统一行动。奥拓在江苏的一家大型销售商也表达了“价格不是主要因素”的想法：“前期奥拓的降价对拉动销售并没有起到多大作用，人们仍在期待各种附加费用的取消，持币观望情绪浓厚。降价不如政府降费用的效果明显。厂商确有降价余地，但在对手没有形成逼迫、降价又没有作用的情况下，不会有进一步降价的动力。”

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