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中国“摩帮”营销时代来临？ 2005年5月，重庆“摩帮”传出消息，前几年曾呼风唤雨的某企业被出售，同时，另一较知名企业也正在出售的紧密磋商中。据不完全统计，今年1季度有50来家企业被迫出局。中国摩托车企业遭遇系列政策 “逼宫”，不少企业经受不住行业的风雨飘渺，黯然告别了曾经呼风唤雨的舞台。“摩帮”中有人叹到，如今的摩托车市场，从生产制造、销售到配套行业，都发生了彻底变化，市场格局、产品质地和营销模式都在打破传统。有人预测，一场新的市场之争很快就会在下半年打响，价格不再是主导这场战争的“杀手锏”，真正的竞争来源于营销。 政策逼宫 行业环境风云变幻 年初，建设、力帆声势浩大的将一大批“钦差大臣”送到了销售前沿。用他们当时的话说，就是要把握终端市场信息，提高终端市场销售。就在5月底，望江摩托狠下决心，取消了销售业绩不好的某省一级代理，同时，向销售业绩与计划销售量存在一定差距的3个省市的一级代理商也发出了“督战函”，明确要求，6月份一定要完成销售任务。 国内“摩帮”不断遭遇“逼宫”，行业内外都习以为常，嘴上也懒得再提。春节前后，国家发改委一纸“判决”，封杀了全国141个厂家共计2100多款产品，其中不乏一线知名企业。从2月10日起，这些被列入“黑名单”的摩托车型将被车辆行政主管部门拒上牌照。范围之广、力度之大前所未有。7月1日，只有达标欧Ⅱ的车辆才能获准上牌照，显然，未达标的车辆将不能再进入市场销售。生产准入、一车一票……部分企业只能另寻生存之道，告别了自己曾经激情燃烧的摩托岁月。 不少经销商在和笔者聊天时谈到，基本上每天都能接到代理产品厂家的各种函，有的厂家甚至一天两封，主要内容是新品上市和销售业绩两方面。 国家宏观调控政策，给目前的国内“摩帮”增加了前所未有的压力，在信息咨讯发达的今天，终端消费群体同样掌握着这些信息，持币观望的消费心理把市场粉饰得犹如一潭死水，经销商显然也无可奈何，“不管我们怎么做，市场还是要消费者说了算。作为生意人，谁不想做好？我们和厂家是唇齿相依啊。不过，这潭死水下面深藏着波涛汹涌，很快就会爆发。”他们充满期望，语气坚定。 营销成企业决胜市场的关键 优胜劣态在市场经济相对活跃的今天不足为奇，但重新“洗牌”的市场必然会引发新一轮的竞争。成本的不断增加、捉襟见肘的利润考验着每一个“摩帮”决策者，但可能谁也不愿掏自己腰包、更何况腰包中所剩无几的钱去买市场，而且，已趋于理性消费的终端市场会不会因为你产品的价格低就“买帐”也是个未知数。 拿什么去竞争市场？这是摆在每个“摩帮”人面前的课题。当价格不能主导市场因素时，产品和营销则成了决胜市场的重型武器。 显然，国家系列强制政策的实施，不仅提高了摩托车的整体产品实力，同时也将企业间的产品质地差距缩小，产品本身质地优势不再明显。另外，强制执行的新标准新制度下的摩托车，对绝大多数企业来说，就是系列新品不断地推向市场，当大家都在推新品的时候，就只有营销成了企业决胜市场的关键因素。 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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