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“品牌故事”之二：让品牌更“奢侈” 奢侈品品牌对外形包装的艺术设计和工业设计的讲究，已经达至了万般挑剔的地步。它不依赖于常规的媒体广告，甚至不太依赖于公关、事件行销，它对非常规的赛事活动有着独特偏好，也对零售终端的生动化情有独钟，它相信“好的产品自己会说话”，并且从不让盈利的欲望左右自己的选择，因为坚持会让品牌更“奢侈”。 数年前，一个来自荷兰的超级跑车刚刚登陆中国，便开始迫不及待的作秀了。 它有一个与法拉利同样高贵的中国名字——世爵。 2004年6月8日下午，一辆底盘号为018的世爵C8 Spyder从北京德胜门沿二环路开往前门。这辆跑车由著名的华裔荷籍赛车手董荷斌驾驶，副座乘坐世爵CEO维克多•穆勒先生，在警车的引领下，与媒体和贵宾的车辆一同抵达庆祝酒会现场——前门。 随后的北京车展，世爵向中国车迷展出了全部四款车型，当时引起了不小的轰动。人群中有一部分车迷突然记起，在1997年前，世爵就是在前门出发，途径德胜门，然后开始了一场漫长而艰苦的北京——巴黎拉力赛。 光阴一瞬，这个产自荷兰的奢侈座驾几经岁月蹉跎，终于放心的着陆在了中国。它的CEO维克多•穆勒先生前不久对媒体说，世爵在中国已经拥有了好几个车主。能够在短短时间内获得中国车主的青睐，并不惜付出“奢侈”的高价，世爵在中国的品牌运作，自然是有一套。 世爵：品牌故事 与众多的奢侈品品牌一样，世爵也是一个善于讲品牌故事的高手。它会从自己悠远漫长的历史谈起，说起它的创始人的梦想和经历；它会爱不释手的抚摸着车体的每一部件，告诉你那是出自最精良的手艺和最精工的素材；它会滔滔不绝的谈起它发展过程中每一个有趣的细节，作为一辆跑车，它赢得了多少场比赛，又是如何获得名人们的垂青…… 1997年的那次拉力赛，是世爵的一个处心积虑的事件策划，那个策划同2004年的庆祝酒会一样，是世爵精心设计的“品牌秀”。不少媒体和车迷慕名而来，他们对这个闻所未闻的奢侈跑车很好奇，在跑车的世界里，他们听多了法拉利、蓝博坚尼和美洲豹等，却对这个同样奢侈的世爵一无所知。 利用引诱起来的悬念，世爵的新闻公关人员接待了好奇的记者和车迷们，然后一一发给了他们一张新闻简报，那里面有他们想要知道的世爵品牌故事。于是，在好事的媒体舆论和八卦车迷们的口碑传播中，世爵在业内很快积累起了知名度。 不久，有人被吊起了胃口，他们也想拥有一辆世爵跑车，他们在一些大型的车展上亲眼目睹过世爵的风采，从此便一见倾心难以忘怀。世爵在国内建立了一些精心打造的专卖店，专门接待有意于世爵的富豪们，在专卖店里，他们享受着所有的尊重，刷卡成交后，他们也将成为世爵中国车友俱乐部里少有的会员。 然而在中国的跑车市场上，世爵毕竟还是一个后来者，无论是知名度、影响力还是销售量，世爵与先入为主的法拉利都不在一个档次上。虽然法拉利近年已经在豪华车的奢侈品行列里退出，但它仍然是一个盛名远播的高端品牌，至少在中国，它仍然能让人感受到骨子里的“奢侈”。 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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