几乎是带着欣喜之情扑进来的大佬们很快发现，这扇门后的跑道同样既不平坦也不笔直。同样强硬的禁烟警戒和薄弱的汽车运动基础，正在考验着它的商业能量。

　　但不论如何，随着上周Ｆ1中国大奖赛倒计时牌在上海嘉定的揭牌，Ｆ1丰田、威廉姆斯车队相继亮相，Ｆ1正式开始了它在中国命运未卜的漫漫赌途。

　　虚牌

　　气运不定的赌徒手里总要有几张让人闹心的牌。

　　“Ｆ1，Ｆ4的一员吧？”Ｆ1（Ｆｏｒｍｕｌａ ｏｎｅ，一级方程式世界汽车拉力锦标赛的简称）尽管与奥运会、世界杯足球赛齐名，每年在全世界200多个国家电视转播，600亿人次通过电视观看比赛，但在中国仍旧免不了遭遇上述的尴尬，它的知名度不一定高过Ｆ4，这个台湾男星组合令众多中国女性观众倾倒，甚至包括胡同里戴红箍的大妈。

　　类似的事情同样发生在上周上海的恒隆广场，Ｆ1车队中第一个进入中国路演的松下－丰田（Ｐａｎａｓｏｎｉｃ－ＴＯＹＯＴＡ）车队，当周华健出现在为之助阵的车手见面会上，车迷的喊叫声和口哨声使之变成了一场名副其实的歌迷会，以至于主持人忘情地大声呼喊，歌迷朋友们好。

　　而在200天之后，9月26日，Ｆ1赛车第16站将开进上赛场（上海赛车场），关于Ｆ1在中国的笑话已不仅仅是一个笑话，他已经开始影响到Ｆ1在中国市场的运作，毕竟Ｆ1知识的普及以及由此对Ｆ1狂热似乎才是Ｆ1生存与发展的基础。

　　此外，Ｆ1是个烧钱如纸的游戏。自1968年以来，烟草商的赞助就是Ｆ1重要的资金来源，而到1990年后，烟草公司更成为Ｆ1最大的“金主子”，每年投入赛车运动的烟草商赞助资金至少高达3．5亿美元。Ｆ1中实力最雄厚的车队，如法拉利、麦克拉伦、英美和雷诺等车队，其主要赞助商都是烟草公司。有人戏称在Ｆ1赛道上奔驰的不是赛车，而是香烟盒。

　　但随着欧美各国禁烟浪潮的推动，“万宝路”、“ＳＥＶＥＮ ＭＩＬＤ”等越来越多的烟草广告从赛车的车身上消失，于是欧美站逐渐失去了资金势力强大的赞助商。

　　中国政府正在准备与世界卫生组织签订《烟草控制框架公约》细则，这是卡住烟草赞助的主要原因。在上海国际赛车场总经理郁知非的计划中，准备打造中国第一支Ｆ1赛车队，但目前费用支持除了佳通轮胎2500万元的赞助和首期获得的上海大众8000万元广告独家赞助以及每年从Ｆ1经营机构ＦＯＡ那里获得的2000万美元外，烟草商的赞助尚未明确。而在Ｆ1所有参赛队伍中，烟草赞助恰恰是不可缺少的部分。赛事承办不赚钱，赚钱的Ｆ1车队受到烟控的限制，其他通过进入相关旅游、文化产业而盈利的模式也不清晰，有人开始为上赛今后的盈利走向疑惑。

　　筹码

　　那些对上海赛车场巨额投资的回报预期所有的疑虑应该都是有理由的，但有一点或许人们没有注意到。这个项目从一开始就有着强大的背后力量在支撑。上海国际汽车城由四个公司组成，上海国际汽车置业有限公司、上海国际汽车城新安亭联合发展有限公司、上海国际汽车城发展有限公司以及上海国际赛车场有限公司。

　　细心的人士不难注意到上海国际赛车场的股东背景。上海久事和上海申通从名称上看或许还让人觉得名不见经传，但熟悉上海商界的人士对它却是如雷贯耳，一位外商这样形容它们：Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｏｐｅｒａｔｅｒ（上海的运作者）。事实上这两家公司都是上海市政府的直控公司，从黄浦江上的数座大桥和近十条地铁的钢轨和水泥柱上业界人士不难发现它们的腕力。

　　人们对有着这样厚实舞台基础的台前人物——郁知非的操作能力也充满希望。虽然郁知非承认目前Ｆ1在中国的推广有一定的难度，但这位曾经当过申花电器厂厂长以及后来成功经营申花足球俱乐部的老板对此信心十足，这些来自于其过去10年对体育产业的成功运作以及中国汽车市场高速增长、长三角地区经济实力快速提升。

　　“必须有365天全年经营的概念”，上赛已经买断了全国场地锦标赛五年的经营权，上赛将在两年内利用场地赛全力打造中国的汽车运动氛围。全国场地锦标赛将包括单一品牌房车赛、康巴斯方程式系列赛、1600ＣＣ公开组系列赛和中国量产车公开赛。从明年6月开始在上海、北京和珠海进行6站比赛，首站比赛将在上海国际赛车场举行。2003年底，郁知非及他的上赛团体首次向媒体透露了04年Ｆ1上海站的推广计划：Ｆ1中国大奖赛的冠名权推广、Ｆ1的模特评选和全国场地锦标赛的推广。

　　赌运

　　作为商业化程度最高的国际体育赛事，Ｆ1的聚金效应是有目共睹的。不论经济发达的欧美，还是临近的马来西亚，比赛前后不过一周的时间，全世界约有7万名游客涌入，餐饮、宾馆、交通、娱乐、服务等行业总外汇收入达近1．5亿美元，Ｆ1澳大利亚分站更是超过2亿美元。

　　随着Ｆ1中国上海赛事的临近，目前嘉定区内已有7家星级宾馆的500多间客房今年9月已被预订，占总客房数的三分之一，平均房价超过100美元；市内几家五星级酒店更是“烫手”，有的9月份房价已涨至超过200美元一天。有人保守地估计，在2004年以后的Ｆ1赛事日期间，将有数十万国内外游客来到上海，带来数十亿人民币的消费额。有人说，“哪怕取得在赛车场内售卖爆米花和饮料的授权，也能赚大钱。”

　　有业内人士给上赛场算了笔账，届时可分账5亿元收益，郁知非连连摇头：“没有那么多。根据与Ｆ1管理公司签订的合约，届时赛场的各项经营收入中，只有门票收入算我们的，顶多外围还有些户外广告收入，其他所有的经营权都握在伯尼手里，场内卖爆米花盈利部分他们也要收走的。”

　　分Ｆ1这杯羹，郁知非打过一个比方：你邀请Ｆ1来家里玩，Ｆ1说，要我来可以，但你家里所有的东西，统统都是我的。这就是Ｆ1的“规矩”。想借Ｆ1全球转播之机在赛事前插进半小时的中国印象片？可以，拿转播费来，起价几千万美元。想在自己的“地盘”、上海赛车场内销售Ｆ1相关产品？伯尼的Ｆ1管理公司早已将Ｆ1的中国独家代理权根据不同产品，分门别类卖给了北京、中国香港等地的代理公司。

　　“谢霆锋已经在我们那里买了一个车位停放他的法拉利，他可以享受高速驾驶的乐趣。9月份比赛后，我们要投资36亿元建造一个最大、最豪华、最现代的安驾乐园。”

　　“郁闷的时候，到上赛道发发飙，晚上，搭个帐篷数星星，不是挺好吗？”“老谈钱，不俗吗？Ｆ1，说到底，玩得开心才是最重要的。”

　　说到底，愿赌服输，玩家玩到一定境界玩的就是一种心境。　

　　原文发表于《经济观察报》2004-03-15第151期

第 1 2 页　　　　下页：第 2 页 8

相 关 文 章（共2篇)

牵手F1 中石化品牌觉醒的疑问 （2004-06-11, 中国营销传播网，作者：刘威） 双面奥迪 （2004-03-25, 经济观察报，作者：韩彦）