中国福建省晋江市，下辖15个镇1个农场、385个村（居）。陆域面积649平方公里，海域面积6345平方公里，海岸线长110公里。总人口102万。自上世纪80年代以来，作为轻工产业链的一条终端，引起了晋江体育（运动）产业的蓬勃发展。晋江体育产业主要以经营（生产）旅游、休闲、运动（专业）类的鞋业、鞋机、鞋材及其它相关产业为主体。在同一经济区域内，达到供应链流程的小环境为依托，上下游产业互为经营合作关系。

　　晋江制鞋企业多属中小型,难以形成规模经济,相互竞争激烈,不易协调。从企业规模上看,拥有职工人数在100～400人的企业占整个企业总数的68.29%,不足100人的占19.5%,400人以上的占12.20%。如果我们将晋江的制鞋业进行细分，那么大致可分为三个类型：OEM型、品牌经营型、两者兼备型。

　　首先，我们要解读何为“OEM”，ＯＥＭ是国际通行的一种生产方式：品牌或市场网络持有人下发加工订单，赚取高端利润；生产商接受订单进行贴牌定制，赚取加工费。这种方式大量存在于我国的加工产业内。晋江制鞋业中众多的企业多采用此种方式进行经营与生产。OEM对于生产企业来讲，减少了复杂的市场营销管理活动，经营风险小、成本低、利润来源持续稳定的；但对于加工企业来讲相应的也带来了利润率低、易受品牌或市场网络持有人市场控制等弊端。

　　晋江现知名及大型制鞋企业在经营前期大都做过OEM加工商，也正是看清了OEM对于企业发展的影响及阻力，而且受金融危机以及中国制鞋产业链转移等因素，订单急剧减少。因此，在90年代中期晋江制鞋企业开始逐步向品牌化过度，自有掌握销售渠道及进行品牌化改革，将原有的生产能力转化为品牌经营的基础；利用加工产生的利润来贴补品牌化动作，开始形成两条腿走路，减少市场及经营上带来的风险，这也就形成了“品牌＆加工”两者兼备型的企业。

　　当90年代末期，晋江走出了一个“安踏”之后。自创品牌的较大利润空间使晋江制鞋企业开始成批量的、大规模的品牌改制。品牌作为产品的商业名称，在现代化的市场动作中不仅仅提升了利润空间，而且作为企业经营规避风险的一种方式，已经慢慢由初期的想法最终落实于实践当中。而在2008年奥运会对体育产业的刺激下，近两年除部分企业进行品牌化动作之外，一些具有资金及渠道优势的个体投资者（或原代理商、渠道商）也在进入这个领域。他们设立单一的品牌企业，通过晋江强大的加工优势，利用已掌握并熟悉的市场品牌动作方式，成长为新的“品牌或市场网络持有人”。

　　如果单从产品的生产规模及数量上来看，晋江作为国内最大的体育运动系列产品的基地来讲，它无非是具有领先意义的。作为普遍个案来对晋江进行审视，晋江体育运动产业的繁荣如同众多南方产品专业地区一样，都是沿着从无到有、从少到多、从小到大这样一个生存与发展的道路成长起来的。从它的优势我们可以看出它的成长过程：

　　1、优越的地理位置。泉州港口在货物吞吐量连续两年居全国沿海港口第16位、集装箱运输量为全国港口第12位，有着优越的运输环境。对于出口加工行业来说，这无疑是一个重要的组成条件。

　　2、优越的人文环境。泉州自古就是有名的侨乡，人民不仅吃苦耐劳，而且思想接受能力强，经济眼光独到。作为沿海侨乡，晋江在引进侨资及获取海外市场信息方面的条件得天独厚，通过外援资金建厂及接受外单加工，晋江鞋企的资本原始积累在短期内轻易完成了。繁荣的经济，为晋江吸引来了丰富而廉价的劳动力资源，为数众多的行业人才也受聘而至。

　　3、完善而密集的产业供应链。自初级的塑胶制造到终端的产品生产，晋江有着完善而密集的产业群。上下游完整的供应链团体，解决了区域内的物流成本、信息交流、产品开发的问题。

　　4、特殊的产品定位及高能的产业基地。至少现在为止，国内还没有一个地区像晋江这样拥有独特而高能的体育运动产品的产业基地。单从国内市场来看，晋江鞋业产量已占国内体育运动鞋类的75%。目前该区域制鞋企业已有3000多家，在九十年代中期以后，仅以定单加工形式销往海外的运动鞋，晋江就超过一亿双，并在2001年达到了创记录的四亿双，一跃成为世界主要的运动鞋生产基地。

　　5、品牌化程度高。产品品牌化不仅提升了产品的附加值，而且在市场营销过程中可以加大产品的竞争力度。依据可持续发展的眼光来看，加工企业向品牌化经营的转变是延续地区经济及企业发展前景的有利步骤。

　　在综合以上5点地区优势之后，我们同样可以在这五项优势的背后看到其深深隐藏的垢病。与之相对应的则是：

　　1、国内位置相对封闭，通路不畅。如果说泉州港为晋江的出口加工工业带来了得天独厚的优势的话，那么反过来看，如果晋江企业要走向国内市场的话，泉州地区则相对显得封闭。福建省本就是多山少地的地区，三面环山，一面背海。除水路运输外，空运航线，在福建省内有三个机场，即：福州机场、厦门机场、泉州（晋江）机场。其中泉州（晋江）机场由军用机场改建，对于晋江地区的货物外运限于费用及运力等问题采用极少。铁路交通仅有两条出省路线，即：鹰厦铁路与全国铁路联网，福建各地的铁路运行均通过鹰厦线与全国铁路连接，沟通全国各地。省会城市通过外福铁路，北接鹰厦线与全国铁路网连接。福建第二条出省铁路（福建南平－江西横峰）已建成投入使用。公路交通有国道5条，出省口为4条，福－泉－厦－汕高速公路正在建设中。（见图示）

　　因此，晋江地区产品外运，时间、运输成本均不易控制。

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