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两头叫，中间笑吗？——生鲜品配送有行无市 曾有业内人士把生鲜商品物流形容为“两头叫，中间笑”，意思是说对于生鲜商品价格而言，生鲜商品生产者和消费者都不满意，生产者嫌收购价太低，消费者嫌零售价太高，而其间流通环节利润空间很大。最近北京市民明显感觉到蔬菜贵了，20天前一块钱可以买到5斤西红柿，但现在一块钱只能买到一斤西红柿。问为什么菜突然贵了，回答说，原来是本地菜，现在是外地菜，运费高。物流的利润果真那么大吗？为什么中国目前大型生鲜商品物流配送企业寥寥无几？为什么荷兰皇家阿霍德踌躇满志地进来，黯然神伤地离开？记者日前采访了长期专注于中国超市生鲜经营和农产品供应链研究的生鲜经营专家方昕先生。 记者：什么样的商品被称为生鲜商品？ 方昕：参照日本的生鲜商品分类方法，中国业界有“生鲜三品”和 “生鲜五品”之说。所谓“生鲜三品”，即：青果（蔬菜水果）、精肉、水产品，这类商品只需做必要的保鲜和简单整理就上架出售，是生鲜类的初级产品；“生鲜五品”是在“生鲜三品”的基础上再加上由西式生鲜加工制品衍伸而来的面包和熟食制品。 记者：生鲜商品物流配送的利润果真那么大吗？ 方昕：农畜产品从种养殖，到农产品深加工、食品工业，再通过零售终端转移到消费者手中，物流和配送是实现农产品从田头到餐桌飞跃的两个重要环节。目前，国内农产品跨地区调运的大宗物流网络已基本形成，但是面向零售终端的城市配送问题依然十分突出，整个低温保鲜冷链既不连贯，也未成型，这使得生鲜商品物流配送的整体成本和过程损耗居高不下，这是过去所谓的“两头叫，中间笑”的主要原因之一。生鲜商品的城市配送环节已经成为制约目前生鲜经营的瓶颈。 记者：您的意思是说，目前我国生鲜商品物流配送的成本很高，但未必利润就高，是吗？ 方昕：是的。由于鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，会大大限制了运输半径和交易时间，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高要求。 现在，我国的农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中的损失很大。有数据统计，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%-30%左右，也就是说1/4强的农产品在物流环节中被消耗掉了。而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下，美国蔬菜水果物流则更为典型，产品可以一直处于采后生理需要的低温状态并形成一条冷链：田间采后预冷——冷库——冷藏车运输——批发站冷库——超市冷柜——消费者冰箱，水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%-2%，对比之下触目惊心。由于生鲜冷链的投资大，运营成本高，在途损耗大，所以很多物流企业不愿过深涉足生鲜商品的物流配送。 本网刊登的文章均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。文中的论述和观点，敬请读者注意判断。
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